或許消費者由于一時心血來潮購買了新能源汽車，但相信隨著使用環境的日益成熟和完善以及產品性能的不斷提升，新能源汽車的市場也會逐漸理性起來。...

2015年8月，我國新能源汽車生產2.45萬輛，同比增長近4倍。其中，純電動乘用車生產9175輛，同比增長近3倍，插電式混合動力乘用車生產6778輛，同比增長3倍；純電動商用車生產6446輛，同比增長21倍。...

2015年4月22日，財政部、科技部、工信部與發展改革委聯合印發《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用》的通知。四部委將在2016-2020年繼續實施新能源汽車推廣應用補助政策，在全國范圍內開展新能源汽車推廣應用工作，中央財政對購買新能源汽車給予補助，實行普惠制。...

太陽能電池板，一般都在過去的高配車型中出現，但是并沒有逐漸普及開來。這樣有環保情懷的配置，很大程度上是為了提升品牌形象和汽車科技感而存在的。...

9月7日，寶馬在釣魚臺國賓館隆重發布“BMW創新出行服務中國戰略”，作為此戰略的首個項目BMW即時充電TM（ChargeNow）也宣布正式啟動。這是寶馬在國內首次跨界，從過去一個造車、賣車的供應商跨界到出行服務領域。...

今年是中國新能源車井噴式發展的一年，1-7月已生產新能源車95530輛，銷售89549輛，同比增長分別達2.5倍和2.6倍。秉承環保節能、靠譜實用的造車理念，車企紛紛重推新能源項目，成都車展上新車型扎堆亮相。...

除硅谷研發中心之外，北汽新能源已在歐洲籌備第二家研發中心。根據北汽新能源的計劃，到2020年實現20萬輛的年產量，其中30%將實現全球銷售。...

毫無疑問，在中國擁有絕對市場份額和口碑的大眾汽車，未來新能源市場領域也絕不會手軟。...

不可否認，進口新能源汽車牌照的放開會對國內自主品牌帶來沖擊，但挑戰未必都是壞事。在政策羽翼的長期保護下，國內自主品牌真的能夠成長嗎？有的企業會不會躺在政策保護下“睡大覺”不思進取？...

目前，雖然包括樂視、百度在內的諸多互聯網企業都在以極大的熱情擁抱汽車，但是面對目前專業化分工程度較高，相對封閉的汽車產業，如何獲得造車的核心技術和資源無疑則成為一個難題。...