與特斯拉相比，以電池起家的比亞迪在動(dòng)力電池領(lǐng)域有先行之優(yōu)勢(shì)，是全球首家打通動(dòng)力電池和整車制造產(chǎn)業(yè)鏈的車企。據(jù)IIT、GGII等多方綜合數(shù)據(jù)，比亞迪2015年車用鋰電池產(chǎn)量僅次于松下，在全球位居第二。...

與特斯拉相比，以電池起家的比亞迪在動(dòng)力電池領(lǐng)域有先行之優(yōu)勢(shì)，是全球首家打通動(dòng)力電池和整車制造產(chǎn)業(yè)鏈的車企。據(jù)IIT、GGII等多方綜合數(shù)據(jù)，比亞迪2015年車用鋰電池產(chǎn)量僅次于松下，在全球位居第二。...

高盛預(yù)計(jì)，碳酸鋰需求目前為每年16萬噸，而電動(dòng)汽車滲透率每提升1個(gè)百分點(diǎn)，將帶來7萬噸新增碳酸鋰的需求。到2025年，僅電動(dòng)車市場的增長就有望帶動(dòng)整個(gè)鋰市場需求達(dá)到47萬噸。...

特斯拉汽車CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）周二表示，Model 3每年可能會(huì)創(chuàng)造200億美元收入，年毛利潤約為50億美元。...

特斯拉稱，一旦千兆工廠開始批量生產(chǎn)鋰電池，公司就可以在2018年之前將電池成本降低三分之一以上。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）稱，千兆工廠將在未來的三到四年內(nèi)輕輕松松地提供上萬個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。...

特斯拉如此“匆忙”的完成工廠建設(shè)首先是為了緩解Model 3的訂單壓力；另一方面是公司CEO馬斯克在上周發(fā)布的“偉大計(jì)劃第二部分”中提及包括卡車、巴士在內(nèi)的多種車型正在研發(fā)中，超級(jí)工廠的完工將為新車型研發(fā)制造提供更多的貢獻(xiàn)。特斯拉CEO馬斯克表示，超級(jí)電池工廠將于8-9個(gè)月后開始生產(chǎn)，工廠完工后每年可以為150萬輛車供電。...

過去幾年時(shí)間里，在電池研究和應(yīng)用方面，美國能源部(DOE)一直在不遺余力的降低電池成本。該部門在對(duì)外發(fā)布的信息中表示，過去8年時(shí)間里，美國國內(nèi)電動(dòng)車電池的價(jià)格已經(jīng)下降70%，但他們的目標(biāo)是將價(jià)格降低到一個(gè)令人發(fā)笑的模式。...

該公司今日在一份聲明中稱：“Mobileye與特斯拉的合作不會(huì)延長到EyeQ3輔助駕駛系統(tǒng)之后的新產(chǎn)品。我們會(huì)繼續(xù)支持和維護(hù)特斯拉當(dāng)前的Autopilot產(chǎn)品計(jì)劃，這其中包括安全方面的幾項(xiàng)功能升級(jí)，但不包括硬件升級(jí)?！?..

據(jù)了解，目前鋰電池的生產(chǎn)集中在亞洲地區(qū)，有競爭力的電池生產(chǎn)商主要集中在韓國與日本。馬斯克表示，他的電池工廠將與亞洲同行進(jìn)行競爭，爭取更多的市場份額。...

據(jù)了解，目前鋰電池的生產(chǎn)集中在亞洲地區(qū)，有競爭力的電池生產(chǎn)商主要集中在韓國與日本。馬斯克表示，他的電池工廠將與亞洲同行進(jìn)行競爭，爭取更多的市場份額。...