贏合科技周二在全景網(wǎng)互動平臺上表示，不同材料生產(chǎn)電池的工藝不盡相同，所需設(shè)備也會有所差別。目前公司客戶所生產(chǎn)的電池多為磷酸鐵鋰和三元材料電池。...

事實上，在行業(yè)內(nèi)，三元鋰電池和磷酸鐵鋰之間的爭議早已存在，只是1月底，工信部毫無征兆地出手讓很多人大感意外。...

當(dāng)前市場上出現(xiàn)磷酸鐵鋰、三元鋰、碳酸鋰、鎳酸鋰等多種類型鋰離子電池并存局面，多種技術(shù)路線是市場選擇的結(jié)果。...

國內(nèi)動力鋰電池多種路線之爭的背后，不僅是新技術(shù)路線對原有技術(shù)路線沖擊，也折射出國內(nèi)動力汽車廠商及動力鋰電配套企業(yè)對新能源汽車細(xì)分市場需求的不清晰，而這些都是未來亟待解決的問題。...

中國政府上月中旬變更電動公交車補貼政策，僅向由中國廠家主要生產(chǎn)的磷酸鋰鐵(LFP)電池公交車提供補貼，而以安全性等為由，暫不向由LG化學(xué)、三星SDI等韓國廠商主要生產(chǎn)的三元電池公交車提供補貼。...

消息一出，業(yè)內(nèi)引發(fā)了巨大爭議。專家、企業(yè)紛紛提出了異議，一方面大家對三元鋰電池安全性評估的重要性表示理解，但另一方面又對工信部突如其來的政策改變感到擔(dān)憂。...

項目著力構(gòu)建集“互聯(lián)網(wǎng)+”、智能汽車、能源互聯(lián)網(wǎng)于一體的產(chǎn)業(yè)鏈，打造成為國內(nèi)最具規(guī)模的三元材料動力電池生產(chǎn)基地之一。...

新能源汽車的銷售熱情不減，燃燒事故也不間斷。出于對鋰離子電池安全問題的顧及，目前國家正在考慮進(jìn)一步提高新能源汽車產(chǎn)品安全技術(shù)門檻，組織開展對三元鋰電池客車等車型在現(xiàn)行安全標(biāo)準(zhǔn)體系下的風(fēng)險評估。...

當(dāng)前，三星、LG、松下等電池巨頭在中國的投資加速，市場爭奪戰(zhàn)將加劇，電池下游市場將會出現(xiàn)遇冷風(fēng)險。根據(jù)電池行業(yè)報告，2016年下半年我國電池產(chǎn)能將會出現(xiàn)總量平衡，但優(yōu)質(zhì)電池產(chǎn)能將會持續(xù)緊張。...

隨著特斯拉采用松下三元材料電池打造出續(xù)駛里程超過400公里的神話，國內(nèi)電池廠商紛紛開始布局三元材料電池的研發(fā)和生產(chǎn)，一時間，三元材料似乎已經(jīng)占據(jù)上風(fēng)，成為動力電池發(fā)展的主流方向，但磷酸鐵鋰以其固有的高溫性能穩(wěn)定性仍被新能源汽車廠商大量采用，孰優(yōu)孰劣目前還難以蓋棺定論。...