從科力遠的主營收入構成來看，各主導產品營業收入全部逐年下滑。公司第一大產品——電池營業收入2013年為7.68億元，2015年度已下滑至6億元，2016年上半年僅2.86億元；與此同時，電池的毛利率也逐年下滑，2013—2015年的毛利率分別為20.21%、15.16%和11.53%，2016年上半年僅6.73%。...

鎳氫電池與鋰電池相比，優勢是在于安全性高、壽命長、成本低，同時記憶效應小，更加適用不經常滿充滿放的用車情況。其不足之處在于，自放電效應較大，能量密度相對低，質量更重，這也導致了新能源車更多選擇鋰電池。...

對于科力遠本次增發行為，筆者認為其募投項目的必要性成疑，畢竟其耗資最大的動力電池項目對于公司來說是一個嚴重產能過剩的項目，其高盈利預期判定讓人懷疑。...

報告期內，公司一次電池、鎳氫電池銷售與上年同期比變化不大，主要是鋰離子電池銷售大幅增加，比上年同期增加66.47%。鋰離子電池銷售在數碼電子消費、儲能、動力等應用領域均有較大幅度增長，增幅均在百分之二十以上，其中，受益于新能源汽車產業的發展，公司汽車動力電池銷售收入實現1.72億元，比上年同期增加近八倍。...

與鋰電設備相比，鎳氫動力電池設備技術難度大、門檻高，生產工藝要求苛刻，設備無塵化、密封性要求高，尤其是設備及其配件、輔助元器件等需盡力采用無銅材料，機械零件的表面處理要防止銅粉塵混入電池中造成電池失效。...

贏合科技董事長王維東介紹，與鋰電設備相比，鎳氫動力電池設備技術難度大、門檻高，生產工藝要求苛刻，設備無塵化、密封性要求高，尤其是設備及其配件、輔助元器件等需盡力采用無銅材料，機械零件的表面處理要防止銅粉塵混入電池中造成電池失效。...

科力遠透露，2016年，豐田公司向科力遠公司下達的提貨計劃實際已經達到5.7萬臺套，較2014年末下達的2016年度訂單計劃增長14%。2016年1-6月，科霸公司正負極片的產能利用率分別達到了97.86%和98.44%，動力電池生產線的擴產已迫在眉睫。...

在常溫20-40℃的情況下，超級電池充電一次只要3-5分鐘，壽命為5-8年。在油電混合大巴車上時，每當車輛剎車，超級電池可以回收能源，也就是可以自動完成充電。據估算，使用超級電池后，一輛油電混合大巴車的節油率可以達到40%左右。...

科力遠近三年的動力電池產銷量、產能利用率持續下降，其中2015年其動力電池的產能利用率僅為16.36%。在此情況下，科力遠為何還大舉募資進行擴增，其后期新增產能又將如何消化？...

創力新能（833657）近日發布了2016年半年報，報告顯示，上半年公司實現營業收入665.31萬元，較上年同期增長了27.11%，實現凈利潤226.56萬元，較上年同期增長了275.45%。...