隨著特斯拉 Gigafactory 規模量產逐漸成形，以及其他企業跟進鋰電池，在電動車與能源儲存兩大應用需求下，產業界開始有未雨綢繆的聲音：鋰原料是否足以支撐未來產能？不過，澳洲企業 Cobre Montana 的新開采技術或許可解除此一疑慮。...

電池變形是很危險的信號，一旦發現最好立馬撒腿就跑。但是現在國外的研究團隊決定改變這個狀況，他們將運用先進的手段，讓未來的電池不僅可以彎曲，并且還能延伸至其原始大小的 150%，同時還能提供不間斷的功率流。...

雄韜作為全球最大的蓄電池生產企業之一，長期為全球眾多知名通信企業提供優秀的蓄電池解決方案。...

北汽新能源為ES210和EV200兩款電動車配備韓國SK三元鋰電池，采用目前世界領先的電池正極材料，電池容量分別為30.4kwh和38kwh，能量密度能達到104wh/kg，相對電池系統循環壽命會更長。...

石墨烯在鋰電池正極材料改性及導電添加劑方面也有應用。石墨烯二維高比表面積的特殊結構以及其優異的電子傳輸能力，能有效改善正極材料的導電性能，提高鋰離子的擴散傳輸能力。...

雖然以前的研究就已經創造了可彎曲的電池，但是事實證明人們又發現了更具挑戰性的新任務，現在又有人創造了鋰離子電池，可以延伸到其原始大小的150%以上，都可為設備供能。...

現在很多（新能源汽車）企業對消費者承諾的電池使用壽命和質保最多是10年時間，但是如果考慮到使用環境等綜合情況，動力電池的平均壽命也就是5年。...

紅色的點狀顯示電池的物料清單成本約為每瓦小時0.37美元，而且也有一些分散的狀況，這是因為電池通常包含不同的搭配電子元件；每瓦小時0.37美元比前面的電動車鋰電池成本略低。...

2015年第一季度全球范圍內可穿戴設備的出貨量突破1140萬臺，幾乎是2014年同期(380萬)的三倍。隨著智能手機滲透率的快速提升，加之便攜性要求出現、傳感器及電池改善，可穿戴設備的便攜以及云端互聯等性能優勢將越來越明顯。...

我國電動汽車生產技術近年來發展迅速，其加速、操控、爬坡等性能日益逼近傳統燃料汽車，續航能力普遍超過１００公里，已能滿足城市的日常出行需要。...