動力電池技術的進步決定了整車的性能、質量、安全等各方面成敗，所以聯合了行業內外的九家企業，目前已經投入了5億的資本金，正在組建動力電池研究院或者動力電池的研究研發平臺。...

各地工業和信息化主管部門要圍繞實施質量品牌的規劃（行動計劃），加強組織領導，做好工作部署。有條件的地區，要在工業和信息化主管部門內部建立質量品牌的協同工作機制，統籌推進質量品牌建設工作，實現“十三五”良好開局。...

夏勝枝在文章中對北京市政府拒絕鼓勵發展混合動力汽車，提出了犀利的批判。其認為政府在推廣節能新能源汽車中，忽視混合動力汽車每年4億升龐大的節油量，同時新能源汽車補貼政策實質淪為為電動汽車服務，在政策執行上有失偏頗。同時還指出目前地方政府已經被新能源汽車企業“綁架”。...

當升的動力多元材料主要使用在家庭乘用車上，因此工信部暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應用推薦車型目錄目前對公司沒有影響。...

為加強新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業管理，規范行業發展，推動廢舊動力蓄電池資源化、規模化、高值化利用，提高資源綜合利用水平，工業和信息化部制定了《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》和《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范公告管理暫行辦法》。...

為加強新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業管理，規范行業發展，推動廢舊動力蓄電池資源化、規模化、高值化利用，提高資源綜合利用水平，工業和信息化部制定了《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》和《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范公告管理暫行辦法》。...

轟轟烈烈的清查行動能否擠干目前飛速增長的新能源汽車市場的“水分”？補貼機制的完善又能否改變當下行業存在的“劣幣驅逐良幣”的現狀呢？...

工信部副部長辛國斌表示，新能源汽車國家補貼政策未來將逐步退出，工信部準備采取新能源汽車積分和傳統能源汽車燃料消耗量限值掛鉤的方式，來鼓勵產業發展。...

通告數據顯示，截至2015年年底，全國電話用戶總數達到15.37億戶，其中移動電話用戶13.06億戶；固定寬帶接入用戶達到2.13億戶，其中8Mbps及以上用戶占比69.9%；移動寬帶用戶達到7.85億戶，占比達60%，其中4G用戶維持高速增長，全國新增4G用戶2.89億，總數達到3.86億戶。...

根據有關規定，現將《車輛生產企業及產品公告》（第281批）擬發布的新增車輛生產企業予以公示，請社會各界監督，如有異議，請在公示期內與我們聯系。...