目前，首批購(gòu)入新能源汽車的車主進(jìn)入車輛置換期。首先，由于我國(guó)動(dòng)力電池技術(shù)尚待提高，加上電池本身消耗品的特性，新能源汽車經(jīng)過(guò)數(shù)年的使用，其電池性能衰減嚴(yán)重。...

目前，張永明團(tuán)隊(duì)研發(fā)的燃料電池質(zhì)子膜在保持高性能的前提下，使用壽命長(zhǎng)達(dá)6000小時(shí)以上，完全滿足即將問(wèn)世的奔馳燃料電池汽車的要求，這是對(duì)全球燃料電池汽車發(fā)展的重大貢獻(xiàn)。...

目前，首批購(gòu)入新能源汽車的車主進(jìn)入車輛置換期。首先，由于我國(guó)動(dòng)力電池技術(shù)尚待提高，加上電池本身消耗品的特性，新能源汽車經(jīng)過(guò)數(shù)年的使用，其電池性能衰減嚴(yán)重。...

在歷經(jīng)2016“調(diào)整年”之后，明年中國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展或?qū)⒊尸F(xiàn)出另一番局面。...

在歷經(jīng)2016“調(diào)整年”之后，明年中國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展或?qū)⒊尸F(xiàn)出另一番局面。...

任何新規(guī)的出臺(tái)，政策導(dǎo)向只有一個(gè)：推動(dòng)汽車行業(yè)向健康有序的方向發(fā)展。還有業(yè)內(nèi)人士表示，國(guó)家鼓勵(lì)外商投資新能源車電池領(lǐng)域，主要目的是通過(guò)“市場(chǎng)換技術(shù)”，彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)的技術(shù)短板。...

澳賽斯擁有先進(jìn)的鋰離子電池研發(fā)和生產(chǎn)制造能力、以及專業(yè)的監(jiān)測(cè)實(shí)施，主要以研發(fā)和生產(chǎn)動(dòng)力型鋰離子電池為主，憑借成熟的工藝技術(shù)、先進(jìn)的制造設(shè)備、科學(xué)的管理體系和卓越的經(jīng)營(yíng)理念，已研發(fā)生產(chǎn)出大容量、高安全性能的動(dòng)力型鋰離子電池。...

從業(yè)績(jī)來(lái)看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)表現(xiàn)亮眼。截至12月11日，滬深兩市1203家A股上市公司發(fā)布了2016年業(yè)績(jī)預(yù)告。從全年業(yè)績(jī)預(yù)計(jì)增長(zhǎng)幅度較大公司所在的行業(yè)看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈表現(xiàn)尤其明顯，特別是上游鋰電池及其原材料生產(chǎn)企業(yè)表現(xiàn)突出。...

環(huán)境部首次運(yùn)行10輛氫燃料電池出租車，每輛給予補(bǔ)貼2750萬(wàn)韓元（約合人民幣16萬(wàn)元人民幣），明年下半年還會(huì)增加5輛。...

今年1~10月，新能源汽車動(dòng)力電池配套總量為14.2GWh，前四批電池目錄的企業(yè)總產(chǎn)能37GWh。從動(dòng)力電池出貨量和產(chǎn)能對(duì)比來(lái)看，動(dòng)力電池已經(jīng)整體產(chǎn)能過(guò)剩，其中中小企業(yè)產(chǎn)能利用率明顯不足。整個(gè)產(chǎn)業(yè)不得不面對(duì)的現(xiàn)實(shí)是，核心技術(shù)缺失、低端產(chǎn)能過(guò)剩。...