一、 為了我們生存的家園
談梯次利用之前，有必要對我國的電動汽車發展歷程，做個簡短的回顧。
隨著全球環境的加速惡化和不可再生資源以可見的速度枯竭，各國政府都在想盡辦法解決我們所面臨的后工業化時代的環境危機和生存危機。這其中以新能源汽車的推廣最具代表性，參與主體涵蓋了歐、美、日、中等世界主要經濟體，也是全球最主要的汽車市場，大家基本上是百花齊放，各展所長。
在我國新能源汽車的發展路線上，由于我們在混合動力、燃料電池等領域缺乏足夠的基礎技術研究和產業化積累，為了在新能源汽車領域不落后于人，考慮我國的電池企業在全球還有一席之地，政府從一開始就采取了一種較為激進的做法，即政府主導部門主要推動純電動汽車的發展，并為此制訂了一系列國家層面的產業引導政策，這一做法曾經被戲稱為“彎道超車”。
以下為我國中央政府近5年來所推出的一系列涉及新能源汽車的相關政策，不包含各地方政府單獨制定的區域性政策：
《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012—2020年)》
《國務院關于印發大氣污染防治行動計劃的通知》
《京津冀及周邊地區落實大氣污染防治行動計劃實施細則》
《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》
《四部委確定首批新能源汽車推廣應用城市或區域名單》
《國務院辦公廳印發2014-2015年節能減排低碳發展行動方案》
《關于進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知》
《關于支持沈陽長春等城市或區域開展新能源汽車推廣應用工作的通知》
《關于印發政府機關及公共機構購買新能源汽車實施方案的通知》
《關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》
《國務院辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》
《關于電動汽車用電價格政策有關問題的通知》
《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄(第一批)》
《京津冀公交等公共服務領域新能源汽車推廣工作方案》的通知
《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》(第二批)
《關于印發加強“車油路”統籌加快推進機動車污染綜合防治方案的通知》
《關于印發能源發展戰略行動計劃(2014-2020年)的通知》
《關于新能源汽車充電設施建設獎勵的通知》
《新建純電動乘用車生產企業投資項目和生產準入管理的暫行規定(征求意見稿)》
《鋰離子電池行業規范條件》
《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》(第三批)
《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》
《關于開展新能源汽車推廣應用城市考核工作的通知》
《中國制造2025規劃綱要》
2014年之前，各地方政府在電動汽車的推廣方面，大多雷聲大雨點小，原因大致有：產品不成熟;消費者認可度不高;商業模式不明朗;成本和售價高昂;充電設施不完善等。除了各地政府搞的一些示范工程外，電動汽車的大規模商業普及顯得力不從心。我國政府2012年制定的《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012~2020)》中要求，到2015年實現累計銷量50萬輛的新能源汽車推廣目標，到2020年則要求實現200萬輛生產能力和500萬輛累計銷量的產業目標。
得益于政府近十年不斷加碼的政策扶持，社會大眾的環保意識逐步加強，各地方充電基礎設施的大規模建設，以及國內一批企業在技術研發和產品推廣方面的持續努力，我國的電動汽車市場在2014年迎來了“井噴”發展的一年。那些在電動汽車產業鏈上下游精耕細作的企業，也終于挺過了黎明前的黑暗，迎來了希望的曙光。
統計數據包含乘用車和商用車
統計數據不含商用車
在經歷一系列的曲折之后，不管是政府還是企業都意識到，純電動汽車的推廣還有很多當前無法克服的瓶頸，而原本不那么受“待見”的混合動力汽車，則成為當下能夠有效銜接政府目標和社會需求的產品，所以市場出現了混動車型和純電動車型齊頭并進的局面。
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