目前我國電池研究和生產(chǎn)企業(yè)眾多，但總體實力不強，產(chǎn)業(yè)鏈條不完整，沒有規(guī)模效益。全球鋰離子電池企業(yè)前4強分別是三星SDI、松下、LG化學(xué)和索尼。三星SDI一家企業(yè)的產(chǎn)銷量幾乎相當于中國前10強的總和。...

蘇州宇量主要從事汽車動力鋰電池的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和咨詢服務(wù)等工作，注冊資本5000萬元，占地面積15000平方米，年生產(chǎn)鋰電池2億瓦時。...

多氟多新能源公司就是一家致力于聚合物鋰離子電池和電源解決方案的高科技企業(yè)，而它的背后，則是與新能源電動汽車行業(yè)看似毫無關(guān)系的多氟多化工股份有限公司。...

2020年的目標是轎車高比能量鋰離子電池達到300瓦時/公斤，壽命達到1500次，成本要達到0.8元，比現(xiàn)在降低50%，系統(tǒng)比能量要大于200瓦時/公斤，比現(xiàn)在提高大約1倍。...

新車僅是對電池系統(tǒng)進行了升級。新車采用的是36kWh的電池，充電板和換電版的續(xù)航里程分別為250公里和200公里，較之前的車型分別提升了95公里和80公里。...

通過此次簽約，中國動力天津中銅新能源科技有限責(zé)任公司將在該市投資建設(shè)中國動力新能源產(chǎn)業(yè)基地、電池技術(shù)研發(fā)中心、動力電池pack成組廠及電動汽車配套產(chǎn)業(yè)項目。...

這究竟是國人對創(chuàng)新包容不夠的悲哀，還是創(chuàng)業(yè)者以新事物為噱頭吸引眼球和投資的悲哀？...

以純電動汽車為平臺，將進行電池、純電動汽車、智能化三個聯(lián)合研發(fā)，并在2020年實現(xiàn)轎車百公里電耗降低20%的目標，產(chǎn)業(yè)化后續(xù)時里程200—250公里的小型純電動汽車，取消補貼也可以利用其在全壽命周期中較低的使用成本，與燃油車競爭。...

在企業(yè)創(chuàng)新研發(fā)過程中，國軒高科瞄準動力電池規(guī)?；a(chǎn)關(guān)鍵工藝技術(shù)，同時強化對基礎(chǔ)性電池技術(shù)的研究與掌握，推進高品質(zhì)的產(chǎn)品實現(xiàn)規(guī)?；彤a(chǎn)業(yè)化。...

鋰電池在動力電池中占比最大，受新能源汽車行業(yè)景氣度提升，鋰電池鋰資源需求急劇增加，鋰價格也通過動力電池-正極材料-鋰化工產(chǎn)品-鋰精礦這個產(chǎn)業(yè)鏈層層傳導(dǎo)。2014年中旬至今，鋰礦石和鋰精價格持續(xù)上漲，漲幅已超過20%。...