如何在市場大規?；瘑拥闹匾獣r期，優化新能源汽車整車及關鍵部件測試評價體系，不斷提升品質和用戶體驗，已經成為行業和企業的關注焦點。 ...

理清思路，發展本地優勢產業，對于許多地方父母官而言，這一淺顯的道理不是不懂，而是“視力”普遍太差。與其在未來遭受產能過剩所帶來的市場“踩踏”，不如現在醒醒吧。...

動力電池成組主要用于純電動汽車、混合動力汽車和儲能站，可為電動汽車運行提供能量補給和作為能量儲存設備。這家公司動力電池成組生產線共有3條，其中1條是總裝線，年總產量約1.5萬臺，產值在15億元左右。...

如果電池技術的突破需要如此之久的時間，電動汽車的普及何時才會實現呢？畢竟，電動汽車的續航能力還是要靠電池來保證的……...

有統計顯示：各地正在建設的30多個新能源汽車項目，其產能加起來已經高達300萬輛，遠遠超過國家規劃的至2020年新能源汽車生產能力達到200萬輛的要求。...

按照規定，從今年5月1日開始，未采用入圍企業電池的新能源汽車，將無法獲得補貼。這將意味著，此前因為采用LG、三星等日韓系電芯的本土多家車企，將會陷入失去補貼或無法銷售的困境。...

新能源汽車增速迅猛的主要原因依然是限行、限購政策在持續地推動消費市場向前發展，據統計，僅去年一年，就有近3/4的新能源汽車銷量集中在實行限行、限購的城市。...

深圳沃特瑪創新聯盟是新能源汽車產業的企業聯合體，擁有前沿的技術、雄厚的資本、先進的制造工藝和成熟的運營模式。...

TUV南德意志集團與深圳普瑞賽思檢測技術有限公司在第十二屆中國國際電池技術交流會/展覽會(CIBF2016)上簽訂動力電池產品測試認證戰略合作協議。...

當前從全球范圍來看，動力鋰電池行業已經形成了中、韓、日三國鼎立的競爭格局，三個國家產量占全球總產量的90%以上。目前，我國的技術水平仍落后于日韓，過去主要占據中、低端市場，隨著我國企業投入的增加，正在向高端市場前進。...