一方面，政策標準將低速電動車排除在新能源汽車范圍之外，認為其不符合行業(yè)發(fā)展趨勢；一方面，在一些三四線城鎮(zhèn)和廣大農村地區(qū)，低速電動車卻大受歡迎，銷量逐年攀升。...

名義指導價達15.88萬元的車，到手只需4.93萬元，各種補貼卻高達10.95萬元，補貼款與實際車價之比為2.22倍，這難道還稱不上最劃算的買賣嗎？ ...

隨著地方政策、行業(yè)標準的陸續(xù)出臺，微型電動車自下而上的自我管治足以起到凈化市場的作用。等到市場亂象不再而現(xiàn)出一片清明之相，國家再推出順應民心的頂層政策，豈不正是順水推舟的好事？...

無制造標準、無行業(yè)監(jiān)管、野蠻生長的混亂現(xiàn)狀，沒牌照、闖紅燈、逆行、亂停車甚至低速開上機動車道的駕駛方式，也讓不少人對“裸奔”在馬路上的老年代步車捏了一把汗。...

不論發(fā)展新能源汽車還是“舊”能源（傳統(tǒng)動力）汽車，其核心主題并不是新與舊，而是節(jié)能與否。 ...

包括御捷、唐駿以及陸地方舟等多家低速電動車的相關人員都到了現(xiàn)場，目的不外乎是想從發(fā)改委的政策解讀中找到一條未來發(fā)展的思路。...

C-NCAP新規(guī)的出臺，對于竭力謀求上位的低速電動車企業(yè)而言，或許將是一個重大利好。...

根據(jù)山東省汽車行業(yè)協(xié)會對23家主力企業(yè)的統(tǒng)計，今年1-5月累計生產微型電動車121619輛，同比增長55.57%。...

根據(jù)山東省汽車行業(yè)協(xié)會對23家主力企業(yè)的統(tǒng)計，今年1-5月累計生產微型電動車121619輛，同比增長55.57%...

根據(jù)測算，一千萬輛小型電動車可實現(xiàn)銷售額數(shù)千億，帶動兩萬億的產業(yè)鏈，同時可以促進電機、電控、電池等關鍵零部件產業(yè)的升級發(fā)展，此外還能拉動車用鋼板等產品的需求，創(chuàng)造巨大的社會效益。...