在發展減速甚至是騙補等怪象出現的同時，圈子外的家電、IT等企業卻紛紛想沖進來分一杯羹。從中長遠看，隨著補貼退坡制度的實施，用相關企業皆奔著大量補貼進入的思路來解釋新能源汽車產業熱度不減，顯然已經過于簡單。...

在發展減速甚至是騙補等怪象出現的同時，圈子外的家電、IT等企業卻紛紛想沖進來分一杯羹。從中長遠看，隨著補貼退坡制度的實施，用相關企業皆奔著大量補貼進入的思路來解釋新能源汽車產業熱度不減，顯然已經過于簡單。...

降低汽車排放量和自動駕駛技術等先進技術研發使得汽車制造廠商的開發成本水漲船高。奔馳和寶馬同時在布局電動汽車，均表示下個十年電動汽車將占其25%的銷量。...

特斯拉官方公布第三季度交付量數據顯示，當季特斯拉共交付了24500臺電動汽車，其中ModelS約15800輛，ModelX約8700輛。相比于第二季度，特斯拉在第三季度的交付量增長超過70%。創造公司最高單季度銷量記錄。...

特斯拉官方公布第三季度交付量數據顯示，當季特斯拉共交付了24500臺電動汽車，其中ModelS約15800輛，ModelX約8700輛。相比于第二季度，特斯拉在第三季度的交付量增長超過70%。創造公司最高單季度銷量記錄。...

中國新能源汽車造車運動悄然興起離不開國家政策的逐步完善，以時間軸為線索，將八年來有關新能源汽車的政策演變梳理成章，以供廣大同仁查詢引用。...

2009-2016年接近八年的時間中，中國新能源汽車產業伴隨國家政策的不斷演變迅速推進，蓋世汽車以時間軸為線索，將八年來有關新能源汽車的政策演變梳理成章，以供廣大同仁查詢引用。...

德系豪華車三強已經站在了傳統汽車制高點，一旦特斯拉這類電動車企形成氣候，對德系三強無疑具有顛覆性打擊，寶馬、奔馳、奧迪現在布局就是為了搶占電動汽車制高點，不給特斯拉之流機會。...

長城華冠成為第三家獲得新能源乘用車生產資質的企業。業內人士認為，此舉不僅僅是中國層面對于長城華冠的肯定，更為重要的是，這或將是試圖對國內電動汽車已有的研發、生產、銷售模式的重新認知。...

德系豪華車三強已經站在了傳統汽車制高點，一旦特斯拉這類電動車企形成氣候，對德系三強無疑具有顛覆性打擊，寶馬、奔馳、奧迪現在布局就是為了搶占電動汽車制高點，不給特斯拉之流機會。...