是否還需要新的汽車品牌，這是個老掉牙的話題。但當這些新品牌不再按傳統套路出牌，市場是否會為此買單？...

是否還需要新的汽車品牌，這是個老掉牙的話題。但當這些新品牌不再按傳統套路出牌，市場是否會為此買單？...

據了解，公司純電動智能汽車研發項目總體投入40 億元，實施主體是公司境外子公司小康美國SF motors，主要專注于中級B級和高端C級車的研發，研發周期分別為26個月和36個月，預計在2019年1月量產B級車型，2019年6月量產C級車型。...

據了解，公司純電動智能汽車研發項目總體投入40 億元，實施主體是公司境外子公司小康美國SF motors，主要專注于中級B級和高端C級車的研發，研發周期分別為26個月和36個月，預計在2019年1月量產B級車型，2019年6月量產C級車型。...

目前特斯拉Supercharger充電站的最大充電功率為120千瓦，汽車充電30分鐘可以行駛約170英里（約273公里）。其他公司已經著手“超快速”充電標準，其中寶馬、戴姆勒、福特和大眾集團聯合建造快速充電站更是將最大充電功率提高到了350千瓦。...

我國新能源汽車產業從2014年的“產業化元年”，到2015年的“爆發年”，再到如今的“發展年”，可謂成功實現“三級跳”，并取得了讓世界矚目的成績。...

“十二五”期間，受到國內外補貼政策及國內各地政府的積極推動影響，新能源產業在參與者的技術迭代、市場開拓上也呈現了良好的增長態勢，但要解決和克服的障礙依然不少。...

據了解，動力電池的正極材料有可能產生重金屬污染，其電解質也具有較強的腐蝕性并且容易產生有毒的化學氣體。有的廢棄電池還帶有能量，處理不當可能會引起火災或者爆炸。...

據了解，動力電池的正極材料有可能產生重金屬污染，其電解質也具有較強的腐蝕性并且容易產生有毒的化學氣體。有的廢棄電池還帶有能量，處理不當可能會引起火災或者爆炸。...

馬斯克在此次Twitter交流會上率先公布了特斯拉V3超級充電站的存在，同時暗示輸出功率將達到驚人的350KW，要知道如今的類似設備的功率大概在150KW左右。...