苗振國認為，目前行業普遍利用燃油車改裝成電動汽車、用電動機代替內燃機的逆向研發方式，既破壞了傳統燃油汽車作為“機械產品”的完美，又沒有發揮電動汽車作為“電氣產品”應有的輕量化、智能化的優勢。...

在補貼逐步退坡之后，這些公共領域車輛能否持續新能源化，才是考驗新能源汽車市場是否能夠繼續發展的關鍵因素。 ...

2016年12月22日，南京浦口新能源汽車產業基金揭牌暨南京博郡新能源汽車項目簽約儀式在南京浦口經濟開發區舉行，正式宣告博郡汽車落戶南京浦口。...

如果說嚴肅懲處新能源汽車“騙補”行為是為了剔除我國新能源汽車產業中的“害群之馬”，向行業和社會各界傳遞出了必須守法守規的信號，那么專項核查之后的專項整治工作無疑對規范、促進我國新能源汽車發展起到了積極作用。 ...

如果說嚴肅懲處新能源汽車“騙補”行為是為了剔除我國新能源汽車產業中的“害群之馬”，向行業和社會各界傳遞出了必須守法守規的信號，那么專項核查之后的專項整治工作無疑對規范、促進我國新能源汽車發展起到了積極作用。 ...

回望2016年，新能源是當之無愧的熱點，也吸引了資本市場的關注。不過我國新能源汽車企業雖然眾多，但多而不強，核心技術缺失，行業集中度低，有競爭力的企業屈指可數。...

毫無疑問，汽車智能化、電動化的方向很明確。在“十二五”期間，國家和地方都出臺了諸多促進新能源汽車發展的利好政策。進入“十三五”，該種狀況仍在持續。一個典型的例子是，新能源汽車牌照的發放速度在加快，特別是今年9月至12月，達到了“每月一張”的節奏。...

毫無疑問，汽車智能化、電動化的方向很明確。在“十二五”期間，國家和地方都出臺了諸多促進新能源汽車發展的利好政策。進入“十三五”，該種狀況仍在持續。一個典型的例子是，新能源汽車牌照的發放速度在加快，特別是今年9月至12月，達到了“每月一張”的節奏。...

規劃強調了“十三五”期間新能源汽車的發展，重申了2020年的目標，也就是實現當年產銷200萬輛以上，累計產銷超過500萬輛，整體技術水平保持與國際同步，形成一批具有國際競爭力的新能源汽車整車和關鍵零部件企業。...

除了傳統車企發力新能源領域，新興造車勢力也紛紛踏入打造電動汽車王國的隊伍，目前國內已誕生16個新興造車品牌。但數據好看的背后，是否意味著新能源車市已具備快速增長的條件？新能源汽車未來又將走向何方？...