2016—2020年需新建公交、環衛、物流、郵政快遞等車輛專用充電樁約1.5萬個，需新建政府機關和公共機構用車、企業通勤客車和私人乘用車自用充電樁約5.8萬個，公共充電樁約2萬個，出租車充換電站若干座。...

2016—2020年需新建公交、環衛、物流、郵政快遞等車輛專用充電樁約1.5萬個，需新建政府機關和公共機構用車、企業通勤客車和私人乘用車自用充電樁約5.8萬個，公共充電樁約2萬個，出租車充換電站若干座。...

新版新能源汽車補貼政策退坡力度不小。以北京市場上熱銷的車型北汽新能源EU260為例，原價是23.99萬元，2016年國家補貼5.5萬元、北京市補貼5.5萬元，補貼后價格為12.99萬元。而按照新政，國家補貼4.4萬元，地方最高補貼2.2萬元。...

新版新能源汽車補貼政策退坡力度不小。以北京市場上熱銷的車型北汽新能源EU260為例，原價是23.99萬元，2016年國家補貼5.5萬元、北京市補貼5.5萬元，補貼后價格為12.99萬元。而按照新政，國家補貼4.4萬元，地方最高補貼2.2萬元。...

保定的補貼風波看起來像是新能源推廣過程中的一個“非正常”樣本。在2016年年初轟轟烈烈的廠商“騙補”風波之外，財政對于用戶端的補貼，如同硬幣的另一面，揭示出新能源汽車補貼政策背后的另一番特別圖景。...

有些行業則是受國家政策扶持，帶動整個產業鏈持續向好，其中新能源產業鏈最明顯。如多氟多預計2016年度歸屬于上市公司股東的凈利潤同比增長1200%至1250%，因傳統氟化鹽市場企穩回升，以六氟磷酸鋰為代表的電子化學品需求旺盛，量價齊升，帶來較好經營效益。...

有業內人士指出，原已入圍《目錄》第一至五批的車型達2193款，重新核定可能造成較大的短期影響，去年12月曾“爆量”的新能源車市場環比或出現銷售的大幅下降。...

有業內人士指出，原已入圍《目錄》第一至五批的車型達2193款，重新核定可能造成較大的短期影響，去年12月曾“爆量”的新能源車市場環比或出現銷售的大幅下降。...

1月3日，國務院辦公廳印發《生產者責任延伸制度推行方案》提出，到2020年，生產者責任延伸制度相關政策體系初步形成，產品生態設計取得重大進展，重點品種的廢棄產品規范回收與循環利用率平均達到40%。...

1月3日，國務院辦公廳印發《生產者責任延伸制度推行方案》提出，到2020年，生產者責任延伸制度相關政策體系初步形成，產品生態設計取得重大進展，重點品種的廢棄產品規范回收與循環利用率平均達到40%。...