韓國競爭對手正在爭奪松下的地盤，和之前相比，它們與松下電池的性能差距已經(jīng)沒有那么明顯。特斯拉正在尋找其它潛在供應(yīng)商。在韓國，LG化學(xué)、三星和SKInnovation成為候選。...

汽車租賃行業(yè)面臨著諸多挑戰(zhàn)，如法律規(guī)制的不完善、融資成本高、征信體系不完善等問題。汽車租賃服務(wù)行業(yè)的前期和經(jīng)營過程中都需要投入大量資金，因此對汽車融資租賃企業(yè)的自有資金實(shí)力和融資能力要求較高。...

專家呼吁，在高速增長的市場面前，有關(guān)部門應(yīng)盡快明確低速電動車的“身份”問題，為規(guī)范這一產(chǎn)業(yè)指明出路、解決由此帶來的交通問題，避免重蹈“電動自行車管理難”覆轍。...

專家呼吁，在高速增長的市場面前，有關(guān)部門應(yīng)盡快明確低速電動車的“身份”問題，為規(guī)范這一產(chǎn)業(yè)指明出路、解決由此帶來的交通問題，避免重蹈“電動自行車管理難”覆轍。...

盡管很多人聲稱他們排斥自動駕駛主要是因?yàn)檫@一技術(shù)在發(fā)展后會徹底剝奪駕駛的樂趣，但不可否認(rèn)的是自動駕駛的新鮮感同樣也會令很多人感到刺激。同樣的，自動駕駛并不意味著人就不能駕駛，只不過是多了一個交給機(jī)器自動操控的選擇。因此自動駕駛作為一種趨勢、一種技術(shù)升級，目前還不存在接受...

過去幾年，鋰的供應(yīng)和需求基本保持相對同步，全球也僅有3-4家供應(yīng)商處于寡頭地位。特斯拉崛起、電動汽車時代的到來，讓鋰原材料市場也面臨新的供需考驗(yàn)。新玩家必將伴隨著鋰時代的逼近陸續(xù)入局。...

針對電動車是否會帶來行業(yè)內(nèi)的洗牌，主要廠商意見分歧比較明顯，主流觀點(diǎn)是會帶來一定的改變。其中，合資品牌和豪華品牌普遍持謹(jǐn)慎態(tài)度，而自主品牌自主品牌陣營分歧巨大，這或與自主品牌在電動車領(lǐng)域的投入力度有關(guān)，一些已經(jīng)在電動車領(lǐng)域推出旗艦產(chǎn)品的自主品牌堅(jiān)定看好這一領(lǐng)域。...

上汽集團(tuán)與上海申迪集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方聯(lián)合打造“綠色”上海國際旅游度假區(qū)，成立上海國際旅游度假區(qū)綠色交通聯(lián)盟。雙方表示，將在以上海迪士尼項(xiàng)目為核心的24.7平方公里度假區(qū)范圍內(nèi)，致力于分期逐步實(shí)現(xiàn)整體交通方案“綠色化”。...

宇通客車今年1至5月累計(jì)實(shí)現(xiàn)客車生產(chǎn)量、銷售量分別為22766輛、23316輛，分別較上年同期增長19.14%和24.31%。...

以前人們不愿意購買電動汽車，主要因?yàn)殡姵乩m(xù)航里程不足。如今電動汽車的續(xù)航里程可以滿足日常大多出行需求。相比之下，充電樁等配套設(shè)施不足，正在成為阻礙人們選購電動車的“攔路虎”。...