2月24日召開的國務院常務會議，確定進一步支持新能源汽車產業的措施，以結構優化推動綠色發展，補齊新能源汽車的各項“短板”。...

黃宏生表示：“我們之所以能做到在新能源商用車行業處于領先地位，就是因為我們聚焦某一段時間的一個領域里面，極度的聚焦就會產生奇跡，所以近期我們打算主要聚焦在新能源商用車領域。”...

在新能源汽車的爆發式增長的背后，雖然說銷量和技術的成熟程度給消費者增強了信心，甚至包括和很多技術方面的資本投入也都著力于開發新能源汽車的各類技術。但是從銷量和原有的銷售模式來說，會產生對政策的一種依賴。...

飽受爭議的中國品牌眾泰，在2015年銷量不錯，新能源銷量為24574輛，同比增長143.6%，2016年目標35萬輛，當然，這家企業的目標就像這家企業文化一樣，不要太在意，也可能出乎意料。...

從最初的出發點來看，車企選擇走上新能源之路依然出于政策的“倒逼”，最直接的一點就是2020年所有車企都必須滿足5.0L的平均油耗限值；另一方面，在國家力促汽車產業升級的大背景下，選擇發展新能源對于當下的車企來說確實可以嘗到一定“甜頭”。...

跳水背后是透支。尤其是2015年四季度新能源汽車銷量激增，透支了2016年部分需求。2015年11月、12月中國新能源汽車累計銷量為15.99萬輛，接近去年前10個月總銷量。2015年前10個月累計銷量為17.11萬輛。...

福特、大宗、日產、寶馬都紛紛投資數十億美元用以研發自己的電動車，豐田決定把未來押注到氫燃料汽車上，甚至蘋果和谷歌這類互聯網企業也已經開始了自己的電動車計劃。...

隨著相關部門對新能源汽車騙補問題的深入調查，以及一系列新政策的出臺，新能源汽車產業正經歷自身發展的第一個調整期，未來新能源汽車市場或將面臨新一輪的洗牌。...

2016年以來，先后有力佳科技、日聯科技、厚能股份、遼源鴻圖、寧波維科、威能電源、慧通天下、杉杉能源、華慧能源等多家企業掛牌新三板。...

從會議釋放的政策信號看，國務院此番提出的政策措施頗具現實針對性，這些政策措施在“補短板”、“強基礎”、“擴市場”、“提品質”、“引資金”等五個方面打出“組合拳”。...