九成車企凈利潤均實現不同程度的漲幅，這與第四季度推行的購置稅優惠政策和冬季購車熱潮等因素不無關系。其中，比亞迪以超過500%的利潤增幅備受關注，這反映出新能源汽車業務已逐漸成長為部分車企的主要利潤來源。...

由于新能源汽車國內保有量已經明顯提升，新能源汽車的專屬保險需求日益強烈。隨著《意見》的出臺，新能源汽車專屬保險的推出或許指日可待。...

1月份純電動客車市場呈現出兩個鮮明特點，一是6-8米純電動車型大量減少，即使是宇通、中通等主流企業，1月份的產量也轉向了8米以上客車。...

新能源汽車和SUV 都如此熱火朝天，那么兩者的結合——新能源SUV是否同樣受到市場的歡迎就不得而知了，因為新能源汽車的火爆很大程度受到國家政策的影響，隨著補貼政策的退坡，產品就顯得十分重要。...

在小型電動車占據新能源汽車市場絕對主體的狀況下，A0級和A00級電動車擁有整個銷售市場90%“話語權”，真正B級、C級車電動車卻很少。毫無疑問，過去的2015年是小型電動車“大展身手”的一年，2016年，在政策補貼進一步退坡后，A級以下純電動車型是否能夠延續產銷兩旺態勢？...

目前福特著力打造新能源市場，在未來5年將投資45億美元（約290億元）用于電動車技術的研發，5年后新能源車數量將是福特現有的插電混動或混動版的三倍。...

不可否認，以電動車為支點，非傳統汽車制造商進入汽車領域正在愈演愈烈，但是到目前為止，樂視、前途、蔚來、和諧富騰以及“萬向們”并沒有在中國生產電動乘用車的資格。...

據悉，馬自達在中國的產品線將面臨調整，但這其中并未包括眼下火爆的新能源車型。在技術領域，馬自達官方也表示，近期內并無向中國導入新能源汽車技術的計劃，反而將繼續通過“創馳藍天”技術搶占市場。...

2015年，對于奔馳、寶馬、奧迪（簡稱ABB）德系三大高檔豪華品牌來說，奔馳的確是大獲全勝的一年。全球范圍來看，奔馳重新回到全球第二的位置；中國超過美國成為奔馳全球銷量最大的單一市場。...

總體看來，2016年微型電動車銷量還將延續2015年的勢頭持續上漲。另外，在產能提高，技術升級和市場競爭等因素的促進下，2016年微型電動車的售價或許會讓消費者眼前一亮。...