對于市場環境尚未達到成熟階段的新能源汽車行業來說，價格是一項非常重要的指標。在補貼政策正逐年退坡的背景下，消費者對于新能源汽車市場售價的敏感程度更加凸顯。...

對于新能源汽車廠商，這個政策是否會起到立竿見影的促進作用？對于消費者，這個政策是否會促使轉投新能源陣營？基礎充電設施是否規劃到位？...

顯然，長城汽車并沒有預料到在政策助推下，新能源汽車近兩年實現爆發式增長。包括其對轎車項目的不重視，已經使長城汽車陷入僅依靠SUV的“單極”發展模式，沒有中遠期前瞻性布局，長城汽車的發展模式存在一定風險。...

人們還在為電動車與混動汽車，究竟哪個更符合新能源汽車技術標準爭執不休，而現在，一下子就將矛頭直指新能源汽車與否環保問題，這不能不說讓消費者如入五里霧中，真不知道如何是好。...

各省市在充電設施配建比例上差別較大，如在新建住宅的充電基礎設施配建或預留比例上，北京、重慶、哈爾濱、山西、貴陽、運城等地要求達到100%；上海要求僅為不低于10%、廣州不低于18%，河北省沒有提出明確要求。...

盡管十三五規劃中勾畫了未來五年新能源汽車產業全面發展的宏偉藍圖，但短期來看新能源汽車產業的發展不可避免地存在著一些階段性的問題和困難。...

大眾汽車集團于3月28日宣布，將在美國市場召回近5600輛高爾夫電動版，以解決電池可能引發車輛熄火的隱患。...

無論是從比亞迪6.4萬到10.6萬單車售價的變化，還是從1700元到7400元的單車利潤，甚至是需求旺盛的電動大巴來看，僅僅6萬余輛的新能源汽車就能為比亞迪帶來如此豐厚的營收和利潤，足以見得新能源汽車的地位在比亞迪這里極其重要。...

為推廣新能源車，政府未來將大力建設充電樁，截止目前，杭州已有3300多個充電樁，今年還將繼續完成2500個充電樁的建設。...

楊雄表示，我們希望新能源車質量更好、行駛里程更長、充電更方便。今年也在規劃把充電樁搞得更好，準備布4000多個。...