如今，電池技術(shù)可以說是電動車的一個重要課題，電池技術(shù)目前需要革新的就是早保證安全、循環(huán)次數(shù)足夠多的前提下，盡可能的提升能量密度。什么意思呢？簡單來說，提供同樣多的能量，那么電池越輕越好、越不占空間越好。...

隨著快遞業(yè)的發(fā)展，電動車以其靈活性與適用性成為一些大中城市快遞小哥不可或缺的交通工具；但同時由于廣州市、深圳市等中心城市對電動車采取嚴(yán)格的“禁行”措施，導(dǎo)致在上述城市開展業(yè)務(wù)的快遞小哥一籌莫展。...

參賽企業(yè)報名踴躍，截止目前，經(jīng)過組委會嚴(yán)格審核已經(jīng)確認(rèn)參加本次大賽的企業(yè)達(dá)40多家，取得參賽證的車輛近100輛，其中：時風(fēng)、御捷、雷丁、麗馳、寶雅、唐駿、德瑞博、道爵、歐陸、嘉遠(yuǎn)，大陽、長帆、飛馬、靈之達(dá)、中科動力等都已通過審核取得了參賽證書。...

馬斯克的目標(biāo)想要實現(xiàn)，就不得不尋找第二家電池工廠為MODEL 3供應(yīng)動力電池。因此，才有了特斯拉與韓國三企業(yè)的會晤。...

“2016小型電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展技術(shù)沙龍”，以“聚焦技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級”為主題。本次技術(shù)沙龍將是一次高層次、影響力強的行業(yè)活動，為本行業(yè)技術(shù)交流，智慧碰撞，在新形式下創(chuàng)新合作提供良好的機會。...

在現(xiàn)有電池技術(shù)條件下，電動車的充電時間往往需要幾個小時才能將電池充滿。所以如果電動汽車大規(guī)模普及的話，充電樁的數(shù)量將比目前加油站的數(shù)量更多。目前， 充電樁建設(shè)的主體主要有國家電網(wǎng)，電動汽車廠商，第三方服務(wù)商，車主個人這四個部分。...

在現(xiàn)有電池技術(shù)條件下，電動車的充電時間往往需要幾個小時才能將電池充滿。所以如果電動汽車大規(guī)模普及的話，充電樁的數(shù)量將比目前加油站的數(shù)量更多。目前， 充電樁建設(shè)的主體主要有國家電網(wǎng)，電動汽車廠商，第三方服務(wù)商，車主個人這四個部分。...

施韋德直言不諱，“中國是全球最大的汽車市場，捷豹路虎沒有理由不讓中國成為捷豹路虎全球市場的第一。”...

場長導(dǎo)讀：重視私人充電樁背后傳遞的價值，建一個樁=賣一輛車，私人領(lǐng)域充電樁破局先行，這就是撬動電動車高度市場化的杠桿！...

大陸目前的電動自行車是以鉛酸電池為主，鋰電自行車是指采用鋰離子大容量電池的電動自行車，由于鋰電電池輕巧耐用，使得電動車不會笨重，也更加美觀，很適合老年人和女性，但價格會比鉛酸電動自行車為高。...