有專家提出，在政府管理方面，充電樁設施建設職能劃分不明確，相關管理部門職責要連貫起來；公共充電樁方面，充電樁與新能源汽車的比例較低，公共充電樁建設位置要多加研究；在私人充電樁建設方面，私人安裝充電樁“攔路虎”不少，應加強政策落實，為車主打開“綠色通道”。...

有專家提出，在政府管理方面，充電樁設施建設職能劃分不明確，相關管理部門職責要連貫起來；公共充電樁方面，充電樁與新能源汽車的比例較低，公共充電樁建設位置要多加研究；在私人充電樁建設方面，私人安裝充電樁“攔路虎”不少，應加強政策落實，為車主打開“綠色通道”。...

與此相比，過去五年在全球銷售排名第一的日產Leaf電動車，其續航里程在“現實世界“中只能達到80英里（128公里）。而目前已交付的特斯拉Model S 能夠提供的續航里程也是其三倍多。當然，由于Model S的價格在7.5萬美元左右，也阻礙了其廣泛使用。...

目前鋰電池等新能源業務占到杉杉股份整體業務收入的79%。杉杉股份8月公布的半年報顯示，公司上半年實現營業收入21.54億元，同比增長15.16%。其中紡織服裝收入2.4億元，同比下降20.54%，鋰電材料營業收入18.49億元，同比上升21.57億元。...

新版電池組對任何廠商來講都是一種技術挑戰。這款電池組將使用和原來一樣的松下電池，考慮到重量加大，要做一些連接上的修改，以確保安全。...

按照龐慶華的設想，這些龐大所有的汽車園區未來都將發展成新能源汽車園區，龐大集團要將首創的新能源一條街銷售模式升級為新能源汽車園區，將規模擴大至原來的三倍。...

國內對動力電池，一直存在著磷酸鐵鋰電池和三元材料電池路線之爭，爭論的核心其實是，將續航里程還是安全性放在第一，或者兩者有沒有更好的結合點。...

2017款福克斯電動車的續航里程從76英里（122公里）增至110英里（177公里），同比大幅提升了46%，剛好超過2017款現代Ioniq電動車及2016款日產Leaf電動車。...

在補貼逐步退坡的大背景下，生產電動車越多的企業，可以通過賣碳額度來彌補一些成本；同時達不到標準的也就即將為碳配額付出高額代價，倒逼企業技術革新。...

新能源汽車是未來汽車發展的方向，已經成為全球汽車工業新一輪競爭的焦點。...