從蘋果iPhone手機到豐田普銳斯混合動力車，電子設備的發展可謂日新月異。但十多年來，為這些設備提供動力的電池技術卻裹足不前。為探究其原因，《財富》向幾位研究人員，行為經濟學家和電池行業高管提出了一個簡單的問題：為什么電池技術的發展速度要比硬件慢這么多？...

影響新能源汽車能否實現產業化的四大要素，包括電池及整車關鍵技術成熟度、整車銷售價格、充電便利性和新能源汽車生產供應鏈。...

韓國汽車電池市占率正在趕超日本，成為全球第一。市場調查企業B3稱，去年世界電動車電池銷售量的51.1%都是日本企業的，韓國占41.3%。早期的電池市場日本占了70%以上，業內人士預期，今年韓國開始趕超日本，估計在小型電池和中大型電池上都會成為第一名。...

現在還沒到放棄鋰離子電池的時候。我們可能仍會用它，但它將與我們在實驗室中獲得新能力的材料混合使用。...

智能手機、可穿戴設備存在一個共同、且暫時無法解決的知名問題：電池壽命。...

目前，加拿大一家公司已經在做這件事情，相信很快就會普及。而“大麻”這個被很多國家禁止的植物，正在悄悄走上“正道”。...

隨著物聯網的不斷深入，未來還會有越來越多的移動設備面臨著充電的問題。而只要電池問題得不到良好的解決，包括可穿戴設備在內的整個移動互聯/物聯網的發展，都會受其連累。...

上半年中國新能源汽車生產20692輛，銷售20477輛，產銷量超過2013年全年數量，但與同期我國1168.35萬輛的汽車銷售總量比，新能源汽車占比還不到0.2％，仍然面臨“推而不廣”的難題。...

只要電池問題得不到良好的解決，包括可穿戴設備在內的整個移動互聯/物聯網的發展，都會受其連累。...

今年7月15日，寶馬集團同韓國三星SDI簽署價值數十億歐元的協議，擴大雙方在汽車電池供應方面的合作關系，寶馬未來幾年推出的電動/混動車型將繼續采用三星SDI供應的電池，并共同開發下一代電池材料以及其它電池相關技術。...