全球汽車產(chǎn)業(yè)的調(diào)整就從能源開始，這是它在被稱為改變世界的機器以來最嚴厲的一次變革。這是新興市場的機會，符合世界汽車產(chǎn)業(yè)面臨每一次挑戰(zhàn)時的規(guī)律，中國汽車急需要找到合適的坐標。...

新能源汽車總量不大，但增長明顯，傳統(tǒng)汽車總量巨大，但增速卻回落了。面對各地乘用車的紛紛限牌，同樣面對各地新能源乘用車的優(yōu)惠政策，從政府主管部門出發(fā)，依靠政策補貼推廣了新能源汽車，但加深部分企業(yè)的政策投機也成為了不爭事實。...

電動汽車的翹楚特斯拉在方面的需求顯然有 著更加迫切的需求，Elon Musk在二月份就曾透露已經(jīng)完成新型電池的設(shè)計，將會在半年內(nèi)量產(chǎn)。...

純電動車需求量的上升帶動了對鋰電池上游材料正負極、電解液、隔膜等需求的大幅增長。我國鋰電池產(chǎn)業(yè)特別是正負極材料、電解液等市場占有率較高，有著充足的產(chǎn)能和良好的基礎(chǔ)，在此領(lǐng)域杉杉股份、當升科技、新宙邦等均有一定的能力。...

自2015年5月1日起，北京更新或新增汽油出租汽車執(zhí)行6年強制報廢標準。但不含純電動出租汽車、無障礙出租汽車和重大活動保障用出租汽車。...

北汽新能源2014年共銷售純電動車5510輛，同比增長了238%，其中80%的銷量都來自北京市場。...

事實上，純電動車并非新鮮產(chǎn)物，早在世界上第一輛汽車發(fā)明以前大約半個世紀的1834年，美國人托馬斯·達倫伯特就制造了世界上第一輛純電動車。然而，由于技術(shù)進展緩慢，電動車在很長一段時間內(nèi)淡出了人們的視野。 ...

根據(jù)2015年新能源補貼政策，購純電動車可享受新能源補貼政策3.15萬-5.4萬元/輛。...

從2015年開始，國家關(guān)于新能源汽車的財政補貼逐步減少，而今年前兩月的銷售數(shù)據(jù)也顯示出新能源汽車銷量增速放緩，給新能源汽車未來的發(fā)展空間平添了不確定因素。...

“計劃”中提出，政府機關(guān)等公共機構(gòu)新增或更新新能源汽車比例不低于30%。在部分具備條件的小區(qū)部署充電設(shè)施。“計劃”實施期限為2015-2017年。...