對于車企來說，新能源車的拐點終將到來，風口已經顯現，關鍵問題是，你真的準備好了嗎?你真的能造出符合消費者需求的電動車嗎?...

政策一片利好，可惜中國品牌新能源車的產品卻不爭氣。目前，我國市場上銷售的中國品牌新能源車，除了面臨續航里程不足和充電困難等所有新能源車都面臨的難題外，產品的種類、檔次也不能滿足消費者的需求。...

這種以賺取政策性補貼，是導致這二年以來新能源汽車極不健康發展的主因，而并非以新能源汽車技術進步為主因，國家推進新能源發展處于形式發展大于內容的階段，是在沒有外來競爭情況下所形成的制造能力。...

鑒于新能源汽車在南昌市場的熱銷，南昌新能源汽車推廣應用工作協調小組辦公室決定在原有350輛私人領域推廣任務的基礎上另新增300輛，合計為650輛。...

利用電動汽車來克服汽車在環保方面的缺陷并非是新概念，電動汽車是否環保看似是個簡單的問題，實際上還是很復雜的。下面就節能和環保方面對比下純電動汽車和混合動力汽車。...

國家發改委內部人士解讀《新建純電動乘用車企業管理規定》...

試想一下，開著一輛租來的電動車，想開多久開多久，在可完成的里程之內，不需擔心加油成本，難道不是一件該值得得意的事嗎？...

換電式出租車是通過直接更換汽車電池組的方式來給電動汽車補充電能。出租車司機在車輛電量不富余時，可就近到換電站，由機械手來自動更換汽車電池組，更換電池時間僅為3到4分鐘。...

在純電動車需要解決的認知、體驗和打消顧慮這三件事上，筆者以為騰勢的務實和特斯拉的務虛都必不可少。騰勢或許該好好研究一下特斯拉“務虛”的那一套，畢竟這個浮躁的社會，社交潮男比技術宅男多數時候更受歡迎。而特斯拉要走的路則更長，純電動車終究要回歸到用車本身，安全顧慮無法消除，...

在政策的大力支持下，汽車界的新晉企業或將“反客為主”，成為新能源車發展的“中堅力量”。...