2014已近年尾，中國車市又經過了一年曲折地發展。其中哪些事情給人留下深刻印象？一起來看看。...

與傳統車市場不同的是，純電動市場的客戶買車后的價值鏈發生了變化，這就需要我們用全新的解決方案，或者說創新型的商業模式去對應用戶的變化。”宇通客車總經理牛波表示。...

在由北京節能環保中心、美國能源局、美國自然資源保護委員會共同舉辦的中美清潔交通政策與技術高峰論壇上，來自中美兩國多個機構的幾十名專家、學者和政府代表一同為北京大氣環境和清潔交通“支招”建言。...

希望新準入的“鯰魚”盡快出現,為順利達成《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》提出的“爭取到2015年,純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量達到50萬輛、到2020年超過500萬輛”宏偉目標而助力使勁。...

隨著新能源汽車推廣的不斷升溫，國內自主品牌在私人消費市場以低價突破的戰斗開始打響。...

就在剛剛過去的廣州車展中，電動汽車首次被賦予了一個專門的區域進行展覽。奔馳、寶馬、奧迪、通用、大眾、沃爾沃、雷諾、特斯拉……這些耳熟能詳的國際電動汽車佼佼者都推出了自己的新能源車型。國內的廠商也不甘示弱東風、長安、比亞迪、奇瑞、吉利等自主品牌也亮出了自己的“新能源牌”。...

四部委于2013年11月、2014年1月先后發布了兩批新能源汽車推廣應用城市（群）名單，39個城市（群）的88個城市入列“新能源汽車推廣應用城市（群）”。按照各地申報計劃匯總，這些城市（群）2013—2015年目標，累計推廣新能源汽車33.6萬輛。...

從目前來看，新能源汽車不僅在中國乃至世界范圍，都是一個新興的領域和趨勢，并未有過多的經驗可供借鑒。...

至2015年，中國西部直轄市重慶將在全市推廣3000輛新能源汽車，將給予市級財政補貼2.67億元，購買新能源汽車的消費者將享受大幅價格優惠。重慶將對充換電基礎設施給予市級財政補貼1500萬元，同時鼓勵社會資金參與新能源汽車基礎設施建設。...

從購車一系列補貼到充電設施獎勵，續駛里程與傳統汽油車存明顯差距、公共充電設施分布不夠廣、車型單一市場競爭力較低等問題難解,新能源車市場何時破冰仍是未知數。...