截至去年年底，北京新能源汽車的充電樁約2.1萬根，其中包括專用充電樁3700根，公共充電樁5008根，自用充電樁1.2萬根，在全國充電設施建設中保持領先。據市科委消息，今年還將再建5000根公用充電樁，并開展“電動社區”計劃，推進自用充電樁建設。...

截至去年底，重慶市已建成投運各類充換電站24座，充電樁405個，在建充電樁2019個。按規定，新建住宅配建的停車庫必須100%建設電動汽車充電基礎設施或預留建設安裝條件。...

當前，河北新能源汽車推廣量和充電樁比例為6.4∶1，巨大的充電缺口引得特來電、星星充電等企業從去年八九月份起相繼強勢進入河北，以眾籌建樁模式，整合政府機關、企事業單位、公共場所場地資源，建設充電設施。...

江蘇省能源局局長張世祥說，“3月底，我省將完成十三五電動汽車充電樁設施的專項規劃編制，初步規劃是到2020年全省建成20萬根充電樁。”...

雖然充電樁企業都在跑馬圈地，摩拳擦掌要投入巨資建充電站，但是充電樁運營本身并沒有成熟商業模式，各家企業都在摸索中。 ...

技術發展的積累和市場前期的推廣是非常關鍵的，如果選擇暫緩在商用車上使用三元材料動力鋰離子電池，一旦國外三元鋰電池的技術實現突破，我們會變得非常被動。...

日前國網大連供電公司啟動電動汽車智能充換電服務網絡建設，投資1847萬元，用于建設4座城市快充站和對現有充電設施進行升級改造，工程將于年底前竣工。...

充電樁要想盈利，重點不應放在賣設備上，而是應該注重資源整合，以及行業內的合作。...

國網北京電力公司相關負責人表示，今年計劃建設14座高速公路快充站、近6000臺城市快充樁，實現2016年底北京區域內高速公路服務區全覆蓋。...

安信證券分析師表示，充電樁領域進入門檻較低，靠賣設備很難盈利，未來更多要以充電樁為入口，依靠運營充電站所帶來廣告、保險、金融、售車、4S增值服務及汽車工業大數據等，形成充電網絡的模式才更具商業價值。...