要實現充電樁信息匯總和支付手段統一，首先需要解決的是充電樁服務市場盈利模式轉變的問題。目前，國內的充電樁經營企業普遍僅靠收取充電服務費來盈利。但是，這種模式存在諸多弊端，其中“服務費如何收”就是一個矛盾點。...

新能源采用“換電”模式，能夠縮短充電時間，破解續航里程帶來的里程焦慮，但目前各家車企新能源車電池的尺寸并未統一，在私車市場推廣“換電”模式仍需時日。...

充電設施和新能源汽車是一個“雞生蛋-蛋生雞”的循環，因此只要新能源汽車有了足夠數量自然會帶動充電樁建設。但不可否認的是，公共充電樁的布局，也能反過來帶動新能源汽車的銷售。...

截至目前，太原市已有1800余輛電動出租車辦妥手續并投入運營。另外，本月底我市將建成2000個充電樁，電動出租車充電將更加便捷。...

為加快臺州市電動汽車充電基礎設施建設發展，“十三五”期間，我市將新建充換電站70座以上、充電樁1萬個以上。...

在新能源車領域，互聯網企業造車已經成為時下流行的跨界方式，而互聯網技術與傳統汽車產業的相互融合將成為未來汽車產業發展的必然趨勢，也成為新能源車營銷的新模式。...

經歷百余年，新能源技術不斷發展，電池不斷小型化，續航里程不斷延長，目前以“內援”前行的純電動車與還需要“外援”的插電式混動、油電混動技術，組成了新能源車發展的三大主流技術。...

由于現階段電動汽車保有量較低，國家電網及企業興建的充電站均處于虧損狀態，在前景尚不明朗的背景下，投資者很難迅速投入充換電設施領域。...

2015年全球新能源汽車銷售56.4萬輛，以純電動汽車為主，同比增長了102%。其中，中國的貢獻率最為明顯，已經超越美國成為新能源汽車最主要市場，占全球近60%的市場份額（純電動和插電混動均位于第一位）。...

根據提案，從2016年至2018年夏季期間，購買電動汽車的消費者將從政府和汽車行業手中獲得5000歐元補貼，購買混合動力汽車的消費者將獲得3000歐元補貼。在此之后，電動汽車的補貼將將至3000歐元，混合動力汽車補貼將降至2000歐元。...