6月10日，比亞迪（002594）總市值首次突破萬(wàn)億大關(guān)！截至收盤(pán)，比亞迪股價(jià)上漲8.19%，報(bào)收348.80元/股，總市值達(dá)1.02萬(wàn)億元，成為我國(guó)首家市值達(dá)到萬(wàn)億的車(chē)企！10日，比亞迪成交金額也突破百億元，達(dá)147.91億元。
在6月8日晚間，比亞迪發(fā)布公告稱(chēng)，公司董事會(huì)通過(guò)了《關(guān)于調(diào)整回購(gòu)公司股份價(jià)格上限的議案》，調(diào)整回購(gòu)公司股份價(jià)格上限，由300元/股上調(diào)至不超過(guò)400元/股。除調(diào)整股份回購(gòu)價(jià)格的上限外，本次回購(gòu)公司股份方案的其他內(nèi)容未發(fā)生變化。本次回購(gòu)的公司股份將全部用于2022年員工持股計(jì)劃中，參與員工持股計(jì)劃的總?cè)藬?shù)不超過(guò)1.2萬(wàn)人，將通過(guò)非交易過(guò)戶等法律法規(guī)允許的方式受讓公司擬回購(gòu)的公司股票，受讓價(jià)格為0元/股，參與對(duì)象無(wú)需出資。
業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，回購(gòu)?fù)瓿珊螅葋喌鲜兄涤型賱?chuàng)新高。
同時(shí)，據(jù)全球上市公司市值排行網(wǎng)站Companiesmarketcap的數(shù)據(jù)，目前比亞迪市值已超越大眾成為全球第三大車(chē)企，同時(shí)也是前10榜單中唯一的中國(guó)車(chē)企。
比亞迪得到資本市場(chǎng)的認(rèn)可，有著多重因素的推動(dòng)。其中，比亞迪在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的深入布局是關(guān)鍵因素之一。
作為新能源汽車(chē)領(lǐng)導(dǎo)者，比亞迪汽車(chē)在刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)、e平臺(tái)等領(lǐng)先技術(shù)賦能下，2021年實(shí)現(xiàn)了新能源汽車(chē)近60萬(wàn)的全球銷(xiāo)量，第九次問(wèn)鼎中國(guó)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)冠。
據(jù)比亞迪發(fā)布的5月份產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)，公司新能源汽車(chē)已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛，5月銷(xiāo)量達(dá)114943輛，同比增長(zhǎng)250.44%；1-5月累計(jì)銷(xiāo)量507314輛，同比增長(zhǎng)348.11%。至此，比亞迪已累計(jì)銷(xiāo)售超200萬(wàn)輛新能源車(chē)型。
作為技術(shù)驅(qū)動(dòng)型公司，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，比亞迪始終堅(jiān)持純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力兩大技術(shù)路線并行，不斷迭代與創(chuàng)新。
4月3日，比亞迪官宣，根據(jù)公司戰(zhàn)略發(fā)展需要，比亞迪汽車(chē)自2022年3月起停止燃油汽車(chē)的整車(chē)生產(chǎn)。未來(lái)，比亞迪在汽車(chē)板塊將專(zhuān)注于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)業(yè)務(wù)。
在純電動(dòng)領(lǐng)域，5月20日，比亞迪發(fā)布了CTB電池車(chē)身一體化技術(shù)，簡(jiǎn)化了車(chē)身結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)工藝，將電池上蓋與車(chē)身地板進(jìn)一步合二為一，從原來(lái)電池包“三明治”結(jié)構(gòu)，進(jìn)化成整車(chē)的“三明治”結(jié)構(gòu)。CTB技術(shù)在刀片電池本征安全的支撐下，電池安全性與結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大幅提升，讓電池不再需要犧牲其他性能指標(biāo)。CTB技術(shù)釋放了車(chē)輛性能設(shè)計(jì)的發(fā)揮空間，大幅提升車(chē)輛安全性、操控性和舒適性，打破電動(dòng)車(chē)性能拓展的桎梏。
在插電式混合動(dòng)力領(lǐng)域，6月9日，比亞迪DM-p王者混動(dòng)重磅發(fā)布。DM-p王者混動(dòng)的“p”即“powerful”，指動(dòng)力強(qiáng)勁，旨在滿足追求極致駕駛體驗(yàn)的用戶。DM-p王者混動(dòng)是“以電為主”的四驅(qū)混動(dòng)架構(gòu)，核心零部件驍云插混專(zhuān)用1.5T高效發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS160電混系統(tǒng)均實(shí)現(xiàn)全面升級(jí)。同時(shí)全新開(kāi)發(fā)后驅(qū)三合一總成，系統(tǒng)高度集成，整車(chē)動(dòng)力大幅提升。不僅如此，該技術(shù)平臺(tái)還對(duì)刀片電池性能進(jìn)行了全面升級(jí)，更擁有從30%充至80%僅20分鐘的快充速度，和6kW的對(duì)外放電功率。
DM-p王者混動(dòng)不僅充分發(fā)揮電四驅(qū)的超強(qiáng)動(dòng)力，帶來(lái)百公里加速5s以內(nèi)的極速用車(chē)體驗(yàn)，而且通過(guò)四輪驅(qū)動(dòng)協(xié)同控制大幅提升了車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性和駕駛安全性。在脫困方面，DM-p王者混動(dòng)電四驅(qū)的通過(guò)性及脫困時(shí)間遙遙領(lǐng)先于機(jī)械四驅(qū)，可以輕松駕馭冬季冰雪路面及泥濘濕滑路面等復(fù)雜地形，與此同時(shí)，DM-p王者混動(dòng)還傳承了DM-i優(yōu)秀的省油基因，并首次搭載熱泵系統(tǒng)，在低溫環(huán)境下空調(diào)節(jié)能效果更明顯，車(chē)輛每百公里就可延長(zhǎng)20km純電續(xù)航里程，空調(diào)節(jié)能高達(dá)40%，解決了極致性能與極致效能之間的矛盾，真正實(shí)現(xiàn)“不但快，而且省”。
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