路透社援引該公司一名發(fā)言人的話稱，本田當(dāng)前正研究如何在電動(dòng)汽車上運(yùn)用固態(tài)電池技術(shù)。與本周早些時(shí)候所謂的“與日產(chǎn)攜手合作”消息相悖的是，該發(fā)言人稱本田將自力更生。
未來(lái)幾年，我們可能會(huì)見(jiàn)到許多配備了“固態(tài)電池”的本田電動(dòng)汽車。因?yàn)楸局埽覀円呀?jīng)多次聽(tīng)到相關(guān)新聞。路透社援引該公司一名發(fā)言人的話稱，本田當(dāng)前正研究如何在電動(dòng)汽車上運(yùn)用固態(tài)電池技術(shù)。與本周早些時(shí)候所謂的“與日產(chǎn)攜手合作”消息相悖的是，該發(fā)言人稱本田將自力更生。
當(dāng)前，電動(dòng)汽車上仍在廣泛采用基于液態(tài)或膠狀電解質(zhì)的鋰離子電池，但用電解液承擔(dān)放電路徑的話，有著先天的不足。
作為改進(jìn)，固態(tài)電池依賴的是固態(tài)的電解質(zhì)，據(jù)說(shuō)擁有更好的熱管理和能量密度特性。
簡(jiǎn)而言之，此舉有望讓電池的空間占用更小，續(xù)航也更加長(zhǎng)久。此外更好的熱管理，意味著它能夠減少對(duì)冷卻系統(tǒng)的依賴，以及提供更好的防火特性。
最后，我們希望本田能快點(diǎn)將Urban EV純電概念車推向市場(chǎng)。
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