第三，該系統體積小，重量輕，減少不必要的能耗。該系統驅動和換檔由同一個電機完成，其電機與變速器直接集成的方式使系統的體積和質量較小,方便系統在整車上的布置,也減輕了整車的質量,。
第四，整車成本增加少，基于AMT的純電驅動系統使用電機與變速器結合的驅動方式，可以選擇功率較小的電機匹配，降低電機采購成本。同時，由于所用變速器為成熟批量產品，因此對總成的采購成本也不會有太大影響。
高級電動客車V10K首發
10月22日，中通客車AMT版高級電動客車全系列隆重上市發布會在北京國家會議中心隆重召開，同時，中通AMT版公路客車代表車型V10K首發登場。中通客車總經理孫慶民和棗莊公交總經理黃玉強以及各大行業媒體參加了發布會，發布會由中通客車品牌部部長李篤生主持，孫慶民總經理對各位媒體及專家的到來表示熱烈歡迎，并對中通客車2015年以來的企業表現進行了介紹，他表示，今年以來，面對低迷的行業形勢，中通客車以提高增長質量和效益為中心，以轉型升級為主線，以“轉型、跨越、責任”為主題，突出創新驅動，強化內部管理，企業實現了持續快速發展。尤其是8、9月份，中通客車單月收入連續超過6億元，銷售數量連創新高。
根據中國客車統計信息網統計，前三季度，行業6米以上客車銷量同比增長0.1%，行業形勢依舊低迷，截止9月底，中通客車銷售收入同比增長超過40%，在行業整體形勢不佳的情況下，逆勢上揚，整體增幅居行業前列，成為了行業增長的助推器，也更加穩固了在行業6米以上客車前三甲的地位。
對于未來公司的規劃，孫慶民總經理指出，2015年乃至今后幾年，是我國新能源客車行業發展的黃金時期，為了以新能源客車為核心實現企業轉型發展的目標，中通客車提出了以新能源客車與國際化雙翼驅動的“十三五”發展戰略規劃，力爭三年內，在國內行業地位確保第三位，爭取第二位，出口市場占比位居行業前三位，新能源客車市場占比穩居行業前二位，爭取第一位。
該目標實現后，公司產品及市場結構合理、核心競爭力突出、企業效益居行業前列，具有較強的可持續發展能力。企業建立起了適應國際化發展的研發制造體系、人力資源體系、銷售體系和標準體系，在全球節能與新能源客車領域居于領先地位。
隨后，李篤生部長對中通全系列AMT版公路客車進行了發布，并對2015年企業發展情況進行了介紹。
最后，中通客車孫慶民總經理和棗莊公交總經理黃玉強一起，為中通純電動公路客車代表車型V10K進行了發布。據了解，V10K主要面向政府機關、集團公司等的班車、市際客運以及景區等的客運需求，滿足每天250-300km以上的運營需求，根據用戶需求，有兩種電池容量可供選擇(172度和188度)，可以實現定點充電可以實現定點充電，慢充快補的純電動模式，更適應公路客車的運營特點，其在城效運行工況僅耗電0.45度，其超長的運行里程可以堪稱電動客車中的“長跑王”。
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