2014年注定是電動車行業極不平靜的一年，隨著全國電動車管理新規的出臺，電動車上牌上路須進“目錄”將導致“超標電動車”逐漸退出歷史舞臺，而符合新國標的輕型化電動車則將迎來普及。作為國家重點推廣的環保綠色新能源，鋰電池產業及鋰電池電動車會首當受益。江西福斯特新能源集團董事長蔡道國更是一針見血的指出，“電動車鋰電化的市場背后實質上就是一場是環保新動力取代傳統老動力的產業革命。”
在國家政策引導并驅使電動車“鋰電化”，但新國標尚未出臺的敏感時期，電動車行業暗流涌動，鉛酸電池車開展公關與博弈，鋰電車則在整合行業資源，蓄勢待發。
越來越多的電動車企業未來將堅定的選擇“鋰電化”之路。這一行業和市場趨勢的背景是，國家發布超標電動車限電令后，電動車管理新規開始在全國陸續展開，對電動車實施上牌管理的同時，超標電動車也將進入淘汰過渡期。這是電動車行業的長期利好，但短期必然會給很多電動車企業帶來市場壓力乃至轉型陣痛。
這是因為環保政策與市場需求之間存在著較大距離。隨著鉛酸超標車不得不逐漸退出市場，鋰電車一時難以填補超標車的消費需求。超標車能載重，速度快，鉛酸電池又便宜，整車價格較低廉故老百姓喜歡；鋰電車重量輕，鋰電池性能好、又節能環保，但是鋰電池造價要比鉛酸電池造價單價高出四五百元，鋰電車整體要比鉛酸車高出八百元以上。這必然導致執行環保政策的鋰電車，在市場開拓上面臨巨大壓力，而福斯特集團將在制約行業發展的瓶頸解除上，做出新的貢獻。
在全球新能源產業革命的浪潮中，鋰電動力新能源無疑成為引領未來產業經濟發展的一股主流，并已成為世界經濟版圖競爭的熱點。江西宜春依托世界儲量最大的鋰礦山基地等資源優勢，強勢推進鋰電新能源產業，又新增了國家經濟技術開發區、中國首個國家級鋰電新能源高新技術產業化基地及“亞洲鋰之都”等國家級名片。江西福斯特新能源集團正是其中的佼佼者。其正在發動鋰電新能源的革命，每一個電動車主機廠將很快能從中看到產業轉型升級的機會與前景。
據悉，福斯特新能源集團在全球鋰離子電池行業規模僅次于三星、松下，是專業研發與制造高品質鋰電池、電芯的大型企業，國家級高新技術企業，同時也是亞太地區乃至國際市場最有影響力的廠商之一，是國內產銷規模最大的圓柱型鋰離子電池生產企業，在世界范圍內僅次于三星和松下，全球排名第三，日產18650圓柱鋰電池達100萬只以上，預計2015年達到150-200萬只左右。 “福斯特集團有足夠的實力和能力，有充分的理由來滿足電動車行業的產品更新換代的產能需求，有足夠的信心來迎合政府倡導的新能源汽車發展大計。”江西福斯特新能源集團總經理蔡棟表示。
“福斯特集團一路走來，我們必須要感謝所有的合作伙伴，我們將在產品升級的道路上發揮出更多的能量，持續地沿著技術創新、管理創新、營銷創新的思路，不斷推陳出新，打造出符合市場需求的高性價比產品，將傾心傾力于動力鋰電池事業的發展，讓中國的、全球的動力鋰電新能源之夢圓在福斯特”，福斯特集團董事長蔡道國先生表示，相信不久的將來，一顆燦爛的福斯特動力鋰電之星將閃耀在中國的大地上，肩扛振興民族產業大旗，造福全人類。
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