在他的帶領(lǐng)下，觀致的國(guó)際化人才班底開始在這張白紙上描圖，近七年時(shí)間過(guò)去了，觀致在傳播上的成功確實(shí)使其受到了業(yè)界的極大關(guān)注，然而，銷量才是王道，幾百輛的成績(jī)單確實(shí)與其強(qiáng)大的高管陣容不太相符。
“觀致的問(wèn)題很復(fù)雜，不單單是產(chǎn)品價(jià)格策略的問(wèn)題，管理、戰(zhàn)略協(xié)調(diào)的問(wèn)題也很突出。觀致的管理團(tuán)隊(duì)中多數(shù)都是行業(yè)精英，本身的管理團(tuán)隊(duì)太強(qiáng)大，每位高管都有自己不同的風(fēng)格，不少高管之前供職過(guò)像寶馬這樣的大企業(yè)，這樣一群精英聚在一起能否產(chǎn)生合力是需要質(zhì)疑的。”張志勇認(rèn)為。
也就是說(shuō)，把三個(gè)諸葛亮放在一起謀事不見得能夠起到1+1>2的效果。
與此同時(shí)，談到觀致，上述車企人士表示，觀致已經(jīng)成為行業(yè)人士討論的一個(gè)話題，產(chǎn)品根本沒有從消費(fèi)者角度熱絡(luò)起來(lái)。“觀致給人的感覺更多的是團(tuán)隊(duì)偏向于把這個(gè)品牌做成一個(gè)事業(yè)理想，而不是很接地氣地去做一款符合消費(fèi)者需求的產(chǎn)品。管理團(tuán)隊(duì)理想主義的痕跡太重。”
在他看來(lái)，作為一個(gè)新興品牌，觀致從一開始的高價(jià)位便是沒有落地的最大表現(xiàn)。除了才能卓越之外，業(yè)界對(duì)郭謙的評(píng)價(jià)總是少不了這樣的話語(yǔ)：胸懷整個(gè)汽車業(yè)、書生意氣濃厚。
姑且不論在觀致的發(fā)展中帶有多少理想主義成分，近幾年公司虧損額的不斷增加也足以讓觀致的高管們回到現(xiàn)實(shí)了。有媒體報(bào)道，2014年前三個(gè)月，觀致汽車?yán)麧?rùn)總額虧損約為3.58億元。2013年觀致汽車虧損額高達(dá)15.58億元，2012年公司全年利潤(rùn)總額虧損6.35億元。
雖然當(dāng)下的汽車行業(yè)還是有一定的容錯(cuò)空間，但是，如果觀致的產(chǎn)品銷量繼續(xù)不給力，公司還能否支撐得起如此巨額的虧損？
去奇瑞還是親奇瑞？
定位搖擺不定
“以前，觀致總是想厘清自己和奇瑞的關(guān)系，但是，觀致越想拋開與奇瑞的關(guān)系，反而大家都知道觀致其實(shí)就是奇瑞所屬的一個(gè)品牌。現(xiàn)在看，這或許是公司有意的，或許管理層已經(jīng)對(duì)觀致的定位產(chǎn)生了一些變化。”一位不愿具名的汽車資深分析人士告訴記者，反映出的問(wèn)題還是觀致對(duì)自己定位的不清晰。
從產(chǎn)品來(lái)看，上述車企人士告訴記者，他專門在今年北京車展期間看了看觀致汽車。“我對(duì)觀致這個(gè)產(chǎn)品質(zhì)量方面的評(píng)價(jià)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。只是，這款產(chǎn)品的消費(fèi)者定位有問(wèn)題，不明確到底是賣給誰(shuí)的。”
縱使觀致想厘清與奇瑞的關(guān)系，但是，業(yè)內(nèi)多數(shù)人士都認(rèn)為觀致3實(shí)際上與奇瑞艾瑞澤7屬于同一平臺(tái)車型，觀致采用了改良過(guò)的奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)，價(jià)格卻比奇瑞貴的多。與觀致3相比，艾瑞澤7售價(jià)7.89萬(wàn)元-12.69萬(wàn)元更具有購(gòu)買力。奇瑞艾瑞澤7的銷量也明顯比觀致3更給力，3月份為2888輛，5月份為1844輛。
“觀致定價(jià)略顯虛高。性價(jià)比對(duì)于消費(fèi)者是最重要的，越是品牌力相對(duì)比較弱的品牌，越需要突出其產(chǎn)品在性價(jià)比方面的優(yōu)勢(shì)。觀致如果能夠從市場(chǎng)角度出發(fā)，降低價(jià)格使其產(chǎn)品更具有競(jìng)爭(zhēng)力，銷量提升之后再提高議價(jià)能力，這種方式應(yīng)該對(duì)觀致的發(fā)展更好一些。”上述分析人士認(rèn)為。
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