戴姆勒集團新近發布的財報顯示，2014年第一季度奔馳品牌的利潤率7%，達到10.3億歐元。相比之下，其競爭對手奧迪和寶馬的利潤率分別為10.1%和9.9%。對此戴姆勒首席執行官蔡澈先生表示：“我們要提高奔馳汽車部門(包括Smart品牌)的營業利潤率至10%。”為此戴姆勒集團未來將開始弱化其他業務的支出，以強化汽車主業。近日網通社從海外媒體彭博社了解到：戴姆勒正在計劃關閉其鋰電池生產工廠，加上拋售發動機和空中客機股份以及出售多家直營經銷商，已連續削減四大業務。
戴姆勒削減四大業務 包括轉讓奔馳直營經銷商
戴姆勒集團近兩年內連續削減多項業務，其中包括在2013年拋售了其所持有的飛機制造商——空中客車集團的股份；2014年3月向勞斯萊斯公司轉讓了其持有的一家發動機合資公司50%的股份。戴姆勒計劃實行最大化的節約成本，其與贏創工業公司合資成立的Li-Tec鋰離子電池開發與制造公司，或將在2016年關閉。除此之外，在歐洲由奔馳直營的經銷商，一直是其主營業務之一，今年奔馳還計劃出售德國的36個銷售網點，將裁員共計1500人。
奔馳利潤率逐年下滑 目標將提升至10%
梅賽德斯-奔馳品牌2013年營業收入同比增長了4.3%，達到643億歐元，不過利潤額卻同比下滑8.8%，利潤率也從7.1%下跌為6.2%。對此蔡撤表示：“2013年我們的開頭并不好，但是我們的努力得到了回報。去年我們很成功，2014年我們將會更好。”為扭轉利潤下滑的局面，戴姆勒也在規劃通過更多方式來提升奔馳品牌的利潤率。
2014年第一季度寶馬和奧迪的盈利水平分別達到了9.9%和10.1%，相比之下奔馳汽車銷售的利潤率為7%，雖處于相對較低水平但仍有增長，可見奔馳為改善效率所做的努力正在生效。伴隨新車型推出以及成本的縮減，奔馳的盈利水平有望繼續提升。
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