目前，歐洲缺乏大規模的電池生產設施，因此汽車制造商正在焦急尋找，以實現他們對電動汽車的樂觀目標。歐盟支持歐盟電池聯盟（EU Batteries Alliance），以在歐洲進行競爭性電池制造。
大眾汽車集團首席執行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）支持歐洲電池生產行業聯盟，擔心隨著電動汽車銷量的增長和技術的進步，歐洲將輸給亞洲競爭對手。
迪斯表示，大眾幾乎已經獲得了完成其電動汽車戰略第一階段所需的所有原材料。到目前為止，該公司已選定合作伙伴為其電動汽車項目提供約400億歐元（約合480億美元）的電池和相關技術，約占計劃總額的80%。此前該公司宣布，將在全球范圍內啟動訂單總額超過500億歐元的招標項目。
400億歐元這一數字較數周前該集團公布的采購總額翻了一倍。今年3月中旬，該公司宣布在歐洲和中國簽署總計價值200億歐元的電池訂單。
“截至2020年，我們將向消費者提供超過25款全新電動車以及超過20款插電混合動力車型，”迪斯說，“我們希望用幾年時間，在旗下所有品牌及業務區域內建立全球規模最大的電動車隊。”
“這些數據清楚地表明，我們需要重啟在歐洲建立電池聯盟，開啟產業內的合作，”迪斯說道。
大眾預計，到2025年，它將需要購買相當于150億瓦特小時的電池，相當于約500億歐元的業務。到那時，該集團計劃每年售出300萬臺純電動汽車。
大眾有影響力的勞工領袖貝納德·奧斯特羅（Bernd Osterloh）要求大眾審核一項大規模的電池生產。 “我們不能完全把電池的生產交給韓國人和中國人。” 奧斯特羅最近告訴《經理人》雜志。
目前，歐洲缺乏大規模的電池生產設施，因此汽車制造商正在焦急尋找，以實現他們對電動汽車的樂觀目標。歐盟支持歐盟電池聯盟（EU Batteries Alliance），以在歐洲進行競爭性電池制造。
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