這并非一個為博取眼球而制造的嘩眾取寵的噱頭。沒錯，海爾已經約上特斯拉。雖然上述結合與技術和時尚無關，但勾勒出的想象空間足夠震撼。其背后的邏輯則留下深深的海爾印記——合作沒有邊界。
4月28日，在北京舉行的第八屆中國CFO年會上，海爾集團高級副總裁、CFO譚麗霞談到海爾產業互聯網金融的創新實踐，海爾與易道攜手組建國內最大的特斯拉車隊是最近一例。
十幾年前，海爾集團董事局主席、首席執行官張瑞敏坦言，如果見到通用電氣總裁杰克·韋爾奇想請教一個問題：“制造型企業如何做金融”？如今，海爾希望用金融撬起一個以千億元計的市場。譚麗霞認為還不夠，在互聯網+的背景下，“通過金融創新，推動產業的升級、轉型，可能是我們需要思考的東西。”
企業需要的產業金融：共贏共享
那個約會的來龍去脈是這樣：去年9月，海爾產業金融與易道用車宣布聯合開展特斯拉汽車共享業務;今年年初，雙方共同組建移動互聯網出行服務資源平臺“海易出行”，3年內將擁有國內最大規模的車隊。
在譚麗霞看來，這是搭建了一個無邊界的生態金融平臺。循著海爾的思路來看，海爾不再是一個公司，而是一個平臺，組織邊界被打破，海爾和易道的資源、數據，甚至團隊都可以相互流動和融和。
類“海爾+特斯拉”或“海爾+易道”的更大價值在于，一方面，海易出行成為移動互聯網出行服務的資源平臺，而非傳統意義上的汽車租賃公司;另一方面，通過移動互聯網的應用創新及商業生態系統的重塑，突破傳統汽車租賃公司的發展瓶頸，實現商業模式的創新。
“做金融僅僅是融資嗎?”譚麗霞適時地拋出一個問題。“金融的價值還在于，通過深入產業鏈推動整個產業的升級、轉型。”她說。那么問題來了，互聯網時代需要什么樣的產業金融?譚麗霞認為，海易出行已經給出了答案，“形成一個共贏共享的生態圈”。
她告訴記者，海爾正在把養雞設備商、養雞農戶、龍頭蛋業企業和大型食品集團整合在一起。在這個國內蛋業首個生態金融解決方案里，原本更多是買賣關系的個體被海爾產業金融變成了相互協同、共贏共生共創的生態。談到這件事的前景，譚麗霞表示：“我們成了國內雞蛋行業進行整合的引領者。”按照海爾的邏輯，產業金融+絕不是單干，聚集和扶持產業伙伴將金融生意做起來是這個平臺存在的唯一理由。
CFO如何提升話語權：給自己增值
2006年海爾財務公司的資產是61億元，去年是668億元。在全國170個財務公司中，海爾是獲得牌照最多的，盈利總規模全國第五。作為一個家電企業的財務掌門人，譚麗霞提供的上述數據足以令同行艷羨。
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