原因很簡單，中國的城市交通擁堵狀況已經讓城市的管理者頭痛不已。富路此舉既出，勢必將引發一波不大不小的三輪、四輪篷車和低速老年代步車進城浪
原因很簡單，中國的城市交通擁堵狀況已經讓城市的管理者頭痛不已。富路此舉既出，勢必將引發一波不大不小的三輪、四輪篷車和低速老年代步車進城浪潮，城市管理者將如何接招，值得關注。而富路的進城之路是否平坦，也有待觀察。
來自低速電動車行業的統計數據顯示，去年中國電動載客三輪車保有量超過1000萬輛，山東省低速電動車的保有量在今年1-2月份就增長了71%。
“這些數據顯示的是老年人選擇生活方式的方向，是老年人用錢投票的結果。關于低速電動車的身份合法性及其在城市道路上的去與留，關乎老年人的尊嚴。”中國人民大學經濟學教授楊立雄強調，數億老年人是不可忽視的龐大群體，社會應該對老年人追求生活質量的訴求有所關切，正視他們的出行權。
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