中國網(wǎng)汽車原文配圖
據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2018年前11個(gè)月國內(nèi)乘用車?yán)塾?jì)銷售2015.2萬輛，同比下跌4%。最新11月份數(shù)據(jù)進(jìn)一步降至冰點(diǎn)，單月銷量下滑達(dá)兩位數(shù)。在嚴(yán)峻形勢(shì)面前，上汽大眾憑借前11月近190萬輛的銷量，依舊牢牢占據(jù)著廠商排行榜的“老大”位置，但增長勢(shì)頭明顯放緩，同比僅微增1.3%。
銷量微增長遭遇天花板質(zhì)疑
縱觀上汽大眾的整體產(chǎn)品線，其扎實(shí)的基盤依舊是來源于朗逸、帕薩特、桑塔納、途觀等一系列熱門車的持續(xù)暢銷。即使面對(duì)市場(chǎng)如此低迷背景，這些熱門車型依舊展現(xiàn)出了極強(qiáng)的競(jìng)爭力。然而，增長勢(shì)頭的放緩，難免也讓外界質(zhì)疑上汽大眾是否觸及了“天花板”？
朗逸作為轎車市場(chǎng)的NO.1，過去絕不容挑戰(zhàn)的霸主地位，今年單月銷量則時(shí)常被軒逸、卡羅拉等車型趕超。2018年5月，上汽大眾祭出了基于全新MQB平臺(tái)而來的新一代朗逸，就在外界都以為朗逸從此將一騎絕塵，但其最終卻沒能拉大與追趕者的差距。再加上朗逸本就較大的盤面，寄望于朗逸在過去的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)大飛躍顯然并不現(xiàn)實(shí)。好消息是，上汽大眾將于明年基于朗逸衍生推出首款量產(chǎn)純電動(dòng)車型——朗逸純電動(dòng)，這也意味著上汽大眾將正式吹響進(jìn)軍新能源的號(hào)角。
與此同時(shí)，上汽大眾今年10月份還帶來全新帕薩特和途岳車型，特別是途岳上市后首月銷量就達(dá)到了14695輛，展現(xiàn)了極強(qiáng)的爆款潛質(zhì)。但鑒于其發(fā)布的時(shí)間較晚，對(duì)上汽大眾全年銷量的貢獻(xiàn)并不大。整個(gè)2018年，上汽大眾都在積極蓄能，而要沖破天花板，還看上汽大眾2019年發(fā)起的新一輪攻勢(shì)。
2019年將上演“大象起舞”？
上汽大眾2019年將在SUV領(lǐng)域繼續(xù)發(fā)力，而此次正是瞄準(zhǔn)的入門緊湊SUV。上汽大眾相關(guān)人士對(duì)中國網(wǎng)汽車記者表示，旗下全新SUV——T-Cross預(yù)計(jì)將于明年上半年上市，其軸距相比歐版增加了88mm，軸距達(dá)到2651mm，將搭載1.4TSI及1.5L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選。隨著T-Cross的加入，表明上汽大眾補(bǔ)齊了SUV領(lǐng)域的最后一塊拼圖，從而形成了T-Cross、途岳、途觀L、途昂從低至高的全方位SUV布局。
作為上汽大眾的入門SUV車型，T-Cross無疑將肩負(fù)著走量目的，競(jìng)爭對(duì)手將直指本田XR-V、豐田CH-R等車型。T-Cross也將和途岳（被人稱為途觀替代車型）形成 “雙子星”，充分搶占緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)。由此可見，2019年國內(nèi)SUV銷量排行榜前十的競(jìng)爭將會(huì)十分激烈，角逐也將異常精彩。
上汽大眾對(duì)中國網(wǎng)汽車透露，上汽大眾另外一款經(jīng)典重磅車型全新?lián)Q代Polo也將于2019年煥新上市。截至2018年11底，Polo品牌累計(jì)銷售突破190萬輛，創(chuàng)下了A0兩廂車市新的銷量記錄。數(shù)據(jù)進(jìn)一步顯示，大眾Polo今年前11月銷量13.51萬輛，月均銷量突破1.2萬輛，但同比下滑了7.16%。其中雖有消費(fèi)升級(jí)的緣故（更多用戶選擇A級(jí)車而導(dǎo)致A0級(jí)市場(chǎng)萎縮），但A0級(jí)中的精品車型卻也展現(xiàn)了“強(qiáng)者更強(qiáng)”的態(tài)勢(shì)，其中廣汽本田飛度今年前11月共銷售了11.8萬輛，同比增加了18.67%。Polo作為一款征戰(zhàn)已久的車型，正如上汽大眾本身所言，新一代Polo將在多領(lǐng)域完成對(duì)經(jīng)典車型的超越。據(jù)中國網(wǎng)汽車獲得的最新消息，全新Polo將不再使用PQ25平臺(tái)，且將升級(jí)為大眾MQB A0平臺(tái)。更值得一提的是，全新Polo軸距相比現(xiàn)款增加了94mm，競(jìng)爭力大幅提升。2019年，途岳、T-Cross、全新Polo等車型或?qū)ьI(lǐng)上汽大眾跳起“大象舞”。
結(jié)語：在汽車業(yè)向新能源轉(zhuǎn)場(chǎng)的進(jìn)程中，傳統(tǒng)車企間的競(jìng)爭也將更加激烈。而上汽大眾等傳統(tǒng)老牌車企趁著行業(yè)逆境之際，則上演了更瘋狂的進(jìn)攻。這不僅將搶占更多的市場(chǎng)份額，也將為進(jìn)軍新能源領(lǐng)域儲(chǔ)備更充足的“彈藥”。
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