相信隨著整個新能源汽車規(guī)模的擴(kuò)大， 規(guī)模效應(yīng)也會逐漸凸顯 。 北汽新能源副總經(jīng)理張勇在去年召開的《首屆中國新能源汽車消費(fèi)高峰論壇》上曾樂觀地
相信隨著整個新能源汽車規(guī)模的擴(kuò)大，規(guī)模效應(yīng)也會逐漸凸顯。
北汽新能源副總經(jīng)理張勇在去年召開的《首屆中國新能源汽車消費(fèi)高峰論壇》上曾樂觀地表示，中國新能源汽車發(fā)展很快將出現(xiàn)引爆點(diǎn)，在新能源汽車推廣初期，由于消費(fèi)者對新事物的疑慮，很多會選擇觀望，但是一旦普及到一定數(shù)量，將會引來幾何級數(shù)的增長，這個引爆點(diǎn)他預(yù)測2016-2018年之間就會到來。
據(jù)了解，寶馬目前的i3、i8、推出市場后市場反應(yīng)很好，2015年1月寶馬將會發(fā)布寶馬5系插電式混合動力汽車——華晨寶馬530le。而長安新能源汽車今年也準(zhǔn)備推出精品，長安逸動純電動汽車，續(xù)航大概在160公里左右，本月就將正式發(fā)布面市。
如果能夠把成本降下來，新能源汽車的優(yōu)勢還是非常明顯的。
2014年榮威E550 plug-in插電式混動車僅銷售2000臺左右，2015年新推出車型的油耗會從2.3升/百公里下降到1.6升/百公里，其他還有多項(xiàng)提升，售價不變，保守預(yù)計這款車型2015年的訂單就會超過萬輛。
對于新能源汽車發(fā)展而言，油價下跌，并不可怕，關(guān)鍵是如何趨利避害，利用好發(fā)展機(jī)遇。總體來看，新能源汽車發(fā)展的方向不會變，盡管油價持續(xù)下跌，但終究阻擋不了新能源汽車發(fā)展的步伐。
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