青木高新：備戰動力鋰電池電解液添加劑

榮成青木高新副總經理李榮生

　　中國電池雜志-中國電池網11月26日訊（肖何 陳語 武漢、北京、山東報道）新能源汽車產銷量的快速增長將帶動動力電池市場的快速增長，給鋰離子電池的關鍵四大材料正極、負極、隔膜、電解液相關行業也帶來了新一輪發展機遇。

　　添加劑是電解液配方必不可少的成分之一，對提升鋰離子電池電解液的性能具有非常重要的作用。

　　“以前電解液有點產能過剩，因為新能源汽車市場的爆發，整個行業，從鋰礦到整車企業，都沒有思想準備，我們有行業年會，所有樂觀的判斷都是未來3到5年市場才開始放量，甚至有人懷疑這塊市場能不能做大，沒想到政府推廣示范的力度這么大。”榮成青木高新材料股份有限公司（簡稱“青木高新”）副總經理李榮生在接受中國電池網（微號：mybattery）獨家專訪時表示，“目前市場上多數電解液添加劑產品只針對消費類電池電解液，動力電池對電壓、高低溫的要求高，對新型添加劑有強烈的需求，如果不做相應的技術儲備，即使趕上了新能源新材料風口，也只能是過客，沒法飛到天上去。”

　　中國電池網（微號：mybattery）統計數據顯示，全國電解液體大約80家，2014年以前，電解液70%用于數碼、3C等通訊數碼電池，30%是用于動力鋰電池。而這一數據在2015-2018年，將會變成60%-70%用于動力電池，而且這一占比將由全國前五大電解液公司占據。未來市場集中度將越來越高，競爭越來越激烈，小企業生存將更難。

　　資料顯示，青木高新成立于2012年，注冊資金1000萬元，廠區占地190畝，是一家專業從事高端電子化學品研發、生產制造企業，其主要產品包括鋰電池電解液相關的添加劑、電解質和溶劑材料，以及其它電子化學品。

　　登錄新三板  10%銷售額投入技術研發

　　2015年6月3日，青木高新在全國中小企業股份轉讓系統掛牌（股票代碼：832640）。在新三板股份轉讓書中披露了業績信息顯示，青木高新從2013年到2014年連續兩年都是虧損的，對此，李榮生表示：“虧損與我們從事的行業有關，鋰電池電解液添加劑的檢測認證期非常長，真正檢測它是否合格，能否配套電解液，需要送到電解液企業，電解液企業又需要拿到電池廠測試，需要經過多次充放電試驗，才能確定添加劑對電解液對鋰電池有沒有影響，能否達到下游客戶的要求。真正驗證我們的添加劑是否合格的是電池廠，而不全是電解液公司。從送一個小樣，到一個中試，最后到批量采購，最快需要六個月，慢的話需要一年，才能完成這個過程。從我們建廠，完成土建，到完成設備的購置安裝，再到生產出合格產品，最后拿出去檢測，我們所有的前期時間，都花在這個過程中，所以說前期的投入非常大，在批量生產之前，業績是維持不了前期投入的。”

　　從今年下半年開始，青木高新每個月的業績都是直線上升的，因為已經過了檢測認證期，進入批量銷售期。“廣州天賜、東莞杉杉、新宙邦、天津金牛、國泰華榮等主流品牌，包括韓國的LG、旭成、日本宇部、三菱化學等公司，我們的產品品質都已經通過檢測了，只是有些企業還沒有開始批量供貨，但已經在談商務條件了。”在李榮生看來，青木高新成立時間很短，新三板的進度很快，就是因為具備了做新能源新材料必備的兩個優勢：一個是技術優勢，一個是資金優勢。鋰電池電解液行業是一個技術、資金密集型的行業，如果只有技術，沒有資本市場支持的話是走不遠的，如果只有資本市場力量，沒有專業技術支持，也做不強，兩者是缺一不可的。

　　“目前各種技術概念層出不窮，但大多數未進入應用領域，但青木高新與電池廠密切合作，需要什么樣的電池，什么樣的電解液才能跟上電池的性能，需要做什么改變，要研究哪些細節，我們對這些動向掌握得很全很及時。我們是做了兩頭，低頭踏踏實實做好產品，抬頭時刻關注電池的新需求。”李榮生表示，“材料和能源的革命，實際上都是來源于技術革命，特別是目前鋰電池技術路線很多，朝哪個方向發展，還沒有一個明確的答案，全世界的人力物力都在支持電池技術研發，很可能哪一天醒來，就有人宣布技術突破了。因此，青木高新把技術研發作為重中之重，研發投入占純銷售額的10%，遠遠超出業內平均水平。”

　　放棄傳統業務 備戰動力鋰電池電解液添加劑

　　李榮生向中國電池網（微號：mybattery）介紹，添加劑在鋰電池電解液中用量很少，一般在5%以下，但作用非常明顯，是電解液中必須使用的，號稱“工業味精”，全稱叫做功能性添加劑，產品有成膜添加劑、導電添加劑、阻燃添加劑、防止過充添加劑、專門改善電解液性能的添加劑。其中，成膜添加劑（VC）是必添的，用量在通常在1.5-2%之間，在電極上覆蓋一層保護膜，可以延長電池的使用壽命。

　　“在動力鋰電池行業沒起來之前，電解液2014年整個國內的需求是4萬噸左右，全球需求大約6萬多噸，今年前三季，國內市場爆發，國內電解液企業單月的銷售就超過去年的一倍。”李榮生表示，“以前只是消費類市場，用量是不大的，一部手機、一部電腦，用電解液也就幾克、十幾克而已，但是純電動汽車也好，混合電動汽車也好，一部車的動力電池需要用到40—60公斤的電解液。按以前的消費市場需求，國內一兩家電解液添加劑企業就可以滿足整個電池市場的需求了。動力電池市場一起來，電解液添加劑的需求跟著大幅增長，多數排名前十的電解液企業，從今年8月份開始，銷售量至少增加了50%—100%”

　　目前青木高新主推的產品還是VC、FEC、PS等添加劑，都是與消費類電池、動力電池相關的，還有一些用量非常少，但其未來發展潛力是不可預估的。“原來我們也做過環保阻燃劑，目前把所有的時間精力都放在鋰電池電解液添加劑上，遇到鋰電行業風口，這么大一個機會，需要及時抓住。環保阻燃劑目前已經開始停掉，正在處理一些后續的東西。”李榮生表示。