乘聯(lián)會(huì)10日發(fā)布，中國(guó)8月新能源車(chē)銷(xiāo)量13801輛，同比增長(zhǎng)309%。其中純電動(dòng)車(chē)達(dá)到7007輛，插電混合動(dòng)力車(chē)達(dá)到6794輛，8月純電動(dòng)新能源車(chē)銷(xiāo)量領(lǐng)先于插電銷(xiāo)量，7月的插電反超在8月出現(xiàn)回歸。
一、新能源車(chē)市場(chǎng)總體情況
1、新能源車(chē)總體銷(xiāo)售情況
近期純電動(dòng)乘用車(chē)中全部是轎車(chē)產(chǎn)品，前期的MPV\SUV逐步萎縮，但8月的比亞迪開(kāi)始推進(jìn)更多的MPV和客貨兩用車(chē)型。8月的純電動(dòng)車(chē)中的A00級(jí)車(chē)占比達(dá)58%，且A0級(jí)成為純電動(dòng)乘用車(chē)的絕對(duì)主力。
插電混動(dòng)主要是以A級(jí)車(chē)為主，比亞迪秦和榮威550是絕對(duì)的主力。而以寶馬5系為代表的合資品牌的高端插電混動(dòng)車(chē)型表現(xiàn)也是很好的。本月的唐加入混動(dòng)，SUV的混動(dòng)化也是趨勢(shì)。
隨著國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)的供給能力不斷增大，市場(chǎng)需求和基數(shù)因素日益成為影響新能源車(chē)的因素。今年8月的新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量是巨大的增速峰值，這在合格證信息的4倍增速應(yīng)該充分體現(xiàn)。由于14年8月的廠家和消費(fèi)者等待9月的新能源車(chē)免購(gòu)置稅的利好政策出臺(tái)，因此產(chǎn)銷(xiāo)量都處于政策前的谷底，等待9月的爆發(fā)，導(dǎo)致14年基數(shù)偏低。而今年8月是搖號(hào)月，北京搖號(hào)買(mǎi)新能源車(chē)的數(shù)量多，加之閱兵限行的力度超強(qiáng)，買(mǎi)新能源車(chē)的人肯定多，廠家生產(chǎn)和銷(xiāo)售也會(huì)達(dá)到一個(gè)峰值，超高的增速也會(huì)成為車(chē)市的新炒作熱點(diǎn)。但這樣的峰值不可持續(xù)，9月的增速就會(huì)進(jìn)入谷底。
2、 8月新能源車(chē)主力車(chē)型銷(xiāo)量增長(zhǎng)較猛
8月新能源車(chē)銷(xiāo)售增長(zhǎng)較猛，新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量銷(xiāo)量1.38萬(wàn)輛，同比增速達(dá)到3倍，環(huán)比增長(zhǎng)23%。其中插電混合動(dòng)力持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)，銷(xiāo)量達(dá)到6794輛，比亞迪仍是一枝獨(dú)秀，而比亞迪唐的推出也給比亞迪的新增長(zhǎng)動(dòng)力。但由于生產(chǎn)的瓶頸體現(xiàn)，部分有潛力的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量仍是緩慢的爬坡期，電池供給等瓶頸制約了市場(chǎng)的暴增。
15年1-8月的新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量7.6萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超過(guò)相當(dāng)于14年的5.8萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量。其中電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售純電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)售主要是低速電動(dòng)車(chē)的崛起，隨著QQ、眾泰EV等的銷(xiāo)量處于領(lǐng)軍水平，電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)進(jìn)一步活躍，這也體現(xiàn)了低速電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)潛力巨大。
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