根據(jù)乘聯(lián)會(huì)廠家數(shù)據(jù)，18年新能源乘用車1月銷量達(dá)到3.2萬(wàn)，環(huán)比12月下滑一些，但同比增速480%。新能源車產(chǎn)銷呈現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)開(kāi)門紅的特征，體現(xiàn)了市場(chǎng)化的需求趨勢(shì)逐步體現(xiàn)……在17年補(bǔ)貼政策重新規(guī)范調(diào)整和節(jié)能減排的雙積分政策的促進(jìn)下，更多廠家加大投入新能源車產(chǎn)品，租賃、分時(shí)共享等市場(chǎng)創(chuàng)新模式也在快速推進(jìn)，共同推動(dòng)17年全年銷售新能源乘用車56萬(wàn)臺(tái)，較16年增7成，并推動(dòng)18年初的產(chǎn)銷回歸相對(duì)正常的走勢(shì)。
我認(rèn)為2018年是新能源車動(dòng)能轉(zhuǎn)換年。2018年是新能源車增長(zhǎng)動(dòng)力從限購(gòu)和補(bǔ)貼政策推動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)拉動(dòng)的轉(zhuǎn)型年。18年的限購(gòu)城市牌照支持達(dá)到峰值，北京上海都可能沒(méi)有牌照增量，這對(duì)中大型電動(dòng)車增量帶來(lái)滅頂之災(zāi)，而入門級(jí)A00級(jí)電動(dòng)車的也面臨補(bǔ)貼大幅降低的危險(xiǎn)，當(dāng)年的電動(dòng)輕客的降補(bǔ)后低迷，這樣的風(fēng)險(xiǎn)也有可能在A00級(jí)低續(xù)航里程車型重演。如果地補(bǔ)政策也大面積退出，支持政策非線性退出超預(yù)期，政策結(jié)構(gòu)性大退也需要其他政策跟進(jìn)的有效接續(xù)平衡。
由于預(yù)期的2018年實(shí)施雙積分政策延期到2019年實(shí)施，這對(duì)新能源車企的發(fā)展是較大的沖擊，不利于企業(yè)規(guī)劃落實(shí)。因此18年是政策推動(dòng)向市場(chǎng)拉動(dòng)的新舊增長(zhǎng)動(dòng)能轉(zhuǎn)換期，車市增長(zhǎng)壓力較大，對(duì)18年新能源車增長(zhǎng)不應(yīng)太樂(lè)觀。1月的高增長(zhǎng)有2月末的北京市場(chǎng)的6萬(wàn)臺(tái)號(hào)牌支持，也有非限購(gòu)區(qū)域的私人購(gòu)買的啟動(dòng)。1月的A00級(jí)純電動(dòng)車的占比達(dá)到86%，這也是預(yù)期微型短續(xù)航里程車型的補(bǔ)貼調(diào)整和過(guò)渡期相對(duì)較高補(bǔ)貼的體現(xiàn)。
一、新能源乘用車銷量暴增
1.1月新能源車銷量開(kāi)門紅
在總體中國(guó)乘用車市場(chǎng)走勢(shì)年初高、隨后持續(xù)下行到夏季谷底的正常走勢(shì)下，新能源乘用車呈現(xiàn)頑強(qiáng)的月度環(huán)比向上趨勢(shì)。2018年新能源乘用車市場(chǎng)走勢(shì)呈現(xiàn)開(kāi)門紅的特征，1月份的新能源乘用車，銷量達(dá)到31638臺(tái)，同比增長(zhǎng)483%。總體來(lái)看，新能源車市場(chǎng)在1月份走勢(shì)應(yīng)該是一個(gè)超強(qiáng)的態(tài)勢(shì)，相對(duì)于歷年的1月份的低迷，一般年幼的金剛車銷量呈現(xiàn)一個(gè)超高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，相對(duì)于一年的，銷量在不足萬(wàn)臺(tái)的情況，今年突破3萬(wàn)臺(tái)的規(guī)模，應(yīng)該說(shuō)是表現(xiàn)良好的。
17年補(bǔ)貼目錄是每月一批，因此形成2月開(kāi)始的目錄產(chǎn)品的產(chǎn)銷增長(zhǎng)，而購(gòu)置稅目錄在4月和7月、9月、12月初、12月末發(fā)布，加之各地的地方補(bǔ)貼政策在陸續(xù)發(fā)布，共同推動(dòng)了5月和8-12月的兩輪較好增長(zhǎng)。尤其是9月的雙積分政策的發(fā)布和11月的16-17年油耗積分管理政策進(jìn)一步鼓舞了新能源乘用車的發(fā)展熱情，形成9-12月的超強(qiáng)拉升局面。18年延續(xù)新能源車的高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)是很好的。
2.新能源車的純電動(dòng)占61%
1月新能源乘用車呈現(xiàn)均衡走強(qiáng)特征。18年1月新能源乘用車車銷量達(dá)到3.2萬(wàn)，總體同比增速482%。1月的純電動(dòng)轎車460%的增速，體現(xiàn)了區(qū)域市場(chǎng)的差異化拉動(dòng)效果。由于低基數(shù)的促進(jìn)，1月插電混動(dòng)同比增速525%，與純電動(dòng)均衡增長(zhǎng)。
3.新能源車的級(jí)別趨于經(jīng)濟(jì)型化
1月純電動(dòng)中的A00級(jí)電動(dòng)車有1.75萬(wàn)臺(tái)，同比增592%，占純電動(dòng)乘用車86%份額，仍是最大的市場(chǎng)。A級(jí)電動(dòng)車主要是北京市場(chǎng)的拉動(dòng)，因此去年的年初銷量仍較低，今年的1月的A級(jí)電動(dòng)車同比增141%，環(huán)比121月增-90%，體現(xiàn)年初的平穩(wěn)增長(zhǎng)。
4.新能源車細(xì)分市場(chǎng)變化
目前的純電動(dòng)A00級(jí)車成為車市的絕對(duì)主力車型，增長(zhǎng)表現(xiàn)突出。A00級(jí)的潛力是巨大的，17年2月就體現(xiàn)出較強(qiáng)增長(zhǎng)潛力。3-7月高增長(zhǎng)，8月后快速大幅拉升，12月拉升到5萬(wàn)臺(tái)，與16年的12月類似，體現(xiàn)年末終端市場(chǎng)有效回升的特征。18年1月的表現(xiàn)也是不錯(cuò)的。
而16年A級(jí)電動(dòng)車表現(xiàn)也較強(qiáng)，雖然17年9月調(diào)整，但10-11月仍較快穩(wěn)定并恢復(fù)。17年12月的A級(jí)電動(dòng)車?yán)停?月大幅回落。
5.新能源車交強(qiáng)險(xiǎn)上牌數(shù)據(jù)
17年的1-2月保監(jiān)會(huì)交強(qiáng)險(xiǎn)汽車銷量數(shù)據(jù)體現(xiàn)上海暫時(shí)超過(guò)北京，但隨著北京放牌，3-5月北京回歸領(lǐng)軍地位。1-12月北京的新能源車達(dá)到5.9萬(wàn)臺(tái)，其中基本是純電車型。
隨著北京新能源銷量逐步超越上海，由此也決定了全國(guó)新能源車市場(chǎng)的發(fā)展模式是純電為主的特征，地方特色決定市場(chǎng)模式。廣東的插混和純電銷量近似，這也是廣汽和比亞迪的共同努力的效果。
6.新能源車廠家批發(fā)表現(xiàn)
新能源車作為新生事物，其產(chǎn)銷體系也是快速變化。我們前期是生產(chǎn)為主的體系，近期成為銷售為主的體系。因此，我們統(tǒng)計(jì)企業(yè)銷量時(shí)不管是誰(shuí)生產(chǎn)的，是誰(shuí)的標(biāo)，在誰(shuí)體系內(nèi)銷售是標(biāo)準(zhǔn)，這樣北汽新能源的數(shù)據(jù)實(shí)際涵蓋了昌河北斗星E和自身的銷量。
18年1月的北汽新能源的銷量是7930臺(tái)，其中基本都是包含北汽新能源公司生產(chǎn)的。
二、新能源車政策分析
1、國(guó)家層面政策分析
國(guó)務(wù)院：鼓勵(lì)快遞物流領(lǐng)域加快推廣使用新能源汽車
國(guó)務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見(jiàn)》，鼓勵(lì)快遞物流領(lǐng)域加快推廣使用新能源汽車和滿足更高排放標(biāo)準(zhǔn)的燃油汽車，逐步提高新能源汽車使用比例。
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