北汽新能源繼續(xù)主打電動(dòng)汽車和技術(shù)；比亞迪在電動(dòng)、混動(dòng)以及商用車領(lǐng)域全向發(fā)展；上汽則繼續(xù)鞏固燃料電池技術(shù)同時(shí)，發(fā)力混動(dòng)技術(shù)并保持電動(dòng)技術(shù)同步。這里暫且不提一汽、二汽在民用新能源汽車領(lǐng)域發(fā)展的不作為（實(shí)際上，二汽在新能源軍用化領(lǐng)域的發(fā)展相當(dāng)深入）。
2016年，隨著國(guó)家新能源補(bǔ)貼力度加大同時(shí)，對(duì)燃油車的限制、排放標(biāo)準(zhǔn)以及信用積分制等政策的出臺(tái)，勢(shì)必成為北汽、比亞迪、上汽爭(zhēng)奪新能源汽車市場(chǎng)份額的導(dǎo)火索。
筆者注意到最近3個(gè)月，各大車廠在市場(chǎng)宣傳層面都投入“重兵”，為自己的新車型、新技術(shù)的宣傳造勢(shì)。但是，原本都在遵守規(guī)則的對(duì)手們，卻突然因?yàn)榕及l(fā)事件，破壞了“規(guī)矩”。
作為旁觀者，也是媒體從業(yè)者，筆者看到的是，兄弟倪墻兩敗俱傷的慘劇正在上演。無(wú)論上汽，還是比亞迪，都有自己特立獨(dú)行的優(yōu)勢(shì)。上汽榮威E50、e550和e950的新能源汽車是國(guó)產(chǎn)品牌中少有的精品（至2016年5月榮威e550月銷量突破2000臺(tái)）。比亞迪的秦、唐、宋、元（王朝系列）油電混動(dòng)汽車的性能突出，超級(jí)電四驅(qū)系統(tǒng)更是填補(bǔ)國(guó)內(nèi)車廠不能生產(chǎn)可靠且高效四驅(qū)系統(tǒng)的空白，e6和K9電動(dòng)汽車全球銷量無(wú)與倫比。上汽和比亞迪作為中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)重要的參與者，在上海、深圳等市場(chǎng)存在交集，這就不可避免的產(chǎn)生激烈的競(jìng)爭(zhēng)。
目前，自主品牌車廠槍?xiě)?zhàn)新能源市場(chǎng)同時(shí)，包括豐田、通用、本田、日產(chǎn)在內(nèi)的眾多合資品牌已經(jīng)發(fā)力或即將進(jìn)入。這些合資車廠將會(huì)利用政府補(bǔ)貼退坡至最低點(diǎn)（接近零元補(bǔ)貼）時(shí)，利用儲(chǔ)備的豐富新能源技術(shù)，匹配合資品牌的軟實(shí)力+整車可靠性，強(qiáng)力分割這些自主品牌已經(jīng)搶占的市場(chǎng)份額。這種近在眉睫的壓力，相信已經(jīng)讓不少車廠感受到。
實(shí)際上，今天的中國(guó)新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)，并沒(méi)有圍繞提升技術(shù)含量、整車品質(zhì)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)環(huán)節(jié)進(jìn)行，而是利用各種機(jī)會(huì)在輿論和對(duì)手弱點(diǎn)上制造爆點(diǎn)，打擊對(duì)手提升自己。
有市場(chǎng)就有競(jìng)爭(zhēng)無(wú)可厚非。上汽與比亞迪同屬于技術(shù)研發(fā)為主導(dǎo)的新能源車廠（因?yàn)楸逼履茉匆匝邪l(fā)生產(chǎn)電動(dòng)汽車為主與這上汽、比亞迪競(jìng)爭(zhēng)覆蓋面較小），在今天的大環(huán)境下，如果進(jìn)入“冤冤相報(bào)何時(shí)了”的狀態(tài)，難免會(huì)讓其他后入者產(chǎn)生一種，利用營(yíng)銷手段獲取市場(chǎng)，而非利用自身實(shí)力獲取利潤(rùn)的錯(cuò)覺(jué)。這種糟糕的影響力和負(fù)面輻射效能，將會(huì)直接導(dǎo)致合資品牌輕而易舉的攻陷這個(gè)原本脆弱的新興市場(chǎng)。
筆者有話說(shuō)：
政府確定，從2015年至2020年，新能源車市場(chǎng)保有量將要達(dá)到500萬(wàn)臺(tái)，這就意味著每年新能源車銷量保有量要成倍的增速。2015年中國(guó)新能源汽車銷量突破33萬(wàn)臺(tái)，2016年新能源汽車總銷量或突破40萬(wàn)臺(tái)（樂(lè)觀估計(jì)可以達(dá)到45萬(wàn)臺(tái)）。逐年遞增的結(jié)果將使得更多車廠或主動(dòng)、或被動(dòng)參與其中。相對(duì)北汽、比亞迪和上汽的產(chǎn)能，新能源汽車的產(chǎn)能將遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)增量。
競(jìng)爭(zhēng)可以有，但要在提升自身硬實(shí)力和軟實(shí)力為前提展開(kāi)。北汽和上汽均為國(guó)企，負(fù)有不可推卸的政治擔(dān)當(dāng)，比亞迪作為民企將新能源技術(shù)研發(fā)作為己任。
良性的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)為整個(gè)市場(chǎng)正常發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。惡性的競(jìng)爭(zhēng)不僅為合資品牌的進(jìn)入帶來(lái)機(jī)會(huì)，更會(huì)影響消費(fèi)者的信心。
無(wú)論出于什么目的，筆者希望中國(guó)品牌將更多精力投入到新能源技術(shù)、品質(zhì)和服務(wù)環(huán)節(jié)之中。
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