當彷徨的霧霾逐漸散去后，2014年汽車行業(yè)的第一縷陽光照在了新能源車的身上！中央部委關(guān)于新能源汽車的利好政策頻出，而各地也紛紛秀出自己的推廣規(guī)劃及目標，與此同時，車企們也頻頻出手，或抄底或研發(fā)，爭飲新能源車市場化“頭啖湯”，就連博弈已久的配套設(shè)施問題也似乎有了日漸明晰的答案。
“我國新能源汽車將正式開啟期盼已久的產(chǎn)業(yè)化”，似乎已成為2014年汽車業(yè)界的共識，而“863”計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目總體專家組組長歐陽明高甚至大膽預(yù)言：“年內(nèi)中國的純電動車發(fā)展至少翻番”。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)化升溫
來自中汽協(xié)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2013年中國新能源汽車銷售1 .76萬輛，同比增長了37 .9%，其中純電動銷售14604輛，插電式混合動力銷售3038輛。不過在減去城市公交車后，包含外資品牌在內(nèi)的國內(nèi)新能源汽車總銷量卻僅有2000輛左右。
不過，上述令人尷尬的數(shù)據(jù)卻在2014年有了完全不同的境遇。今年1月份的銷售數(shù)據(jù)顯示，比亞迪“秦”的銷量就已經(jīng)超過600輛，而北京地區(qū)首輪參與電動車搖號的數(shù)量超過了3000輛。此外，隨著上海以及其他城市逐步公布新能源汽車發(fā)展政策，歐陽明高認為年內(nèi)電動車到5000輛的規(guī)模應(yīng)該非常容易。面對驟然升溫的市場，涉及新能源汽車產(chǎn)業(yè)的各方力量均聞風(fēng)而動。
車企的“圈地”與“超車”
馬年伊始，新能源汽車資產(chǎn)突然變得炙手可熱，中國車企紛紛抄底以補齊自身的新能源產(chǎn)業(yè)鏈。2月初，北汽為了提升其新能源汽車領(lǐng)域的設(shè)計、研發(fā)和制造的能力和水平，與美國新能源公司A tieva簽署股份認購協(xié)議，計劃收購A tieva公司25.02%的股份。同時，貫穿2013整年的美國菲斯科收購案也塵埃落定，萬向集團以1.49億美元的出價在眾多競標者中笑到了最后，成為了具備新能源汽車技術(shù)與生產(chǎn)能力的制造商之一。
然而，中國車企抄底的腳步并未就此停歇。吉利汽車上周宣布收購了英國電動車制造商E m eraldA utom otive，以加強對新能源汽車的研發(fā)。吉利控股集團公關(guān)總監(jiān)楊學(xué)良對南都記者表示，E m erald是一家專注研究汽車輕量化和新能源技術(shù)的企業(yè)，主要開發(fā)電動廂體貨車。他稱，吉利此次收購是為幫助旗下倫敦出租車推出新能源車型，并通過此次收購?fù)瑫r加強吉利在輕量化、電動車等方面的研發(fā)能力。
事實上，各大車企除了加緊對新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條的構(gòu)建外，同時也加快了其市場化的步伐。多位整車企業(yè)相關(guān)負責(zé)人表示，新能源汽車業(yè)務(wù)是公司業(yè)務(wù)的發(fā)展方向，將加速沖刺實現(xiàn)“彎道超車”的夢想。
2月28日，江淮和悅第四代純電動家轎在上海正式發(fā)售。而東風(fēng)日產(chǎn)啟辰品牌的純電動車晨風(fēng)也已在北京、上海、廣州、深圳四地啟動面向私人用戶的試點運行。此外奇瑞汽車新能源業(yè)務(wù)負責(zé)人也透露，奇瑞已研發(fā)出兩款新的純電動及混合動力車型，將于9月正式推出，并將進一步完善新能源汽車的營銷體系。
“2014年是新能源汽車的拐點”，比亞迪董事長王傳福表示，今年3月比亞迪雙模混合動力車“秦”將順利進入上海市場。通過實現(xiàn)公交電動化和私人車“雙模化”的戰(zhàn)略，比亞迪有望在2014年迎來一輪新的爆發(fā)期。
資本市場的寵兒
對新能源汽車產(chǎn)業(yè)前景樂觀的不僅僅是車企，2月份以來，資本市場對新能源汽車題材的追捧，也預(yù)示著新能源汽車的春天正在來臨。以江淮汽車為例，其和悅iEV 4電動汽車在上海正式上市消息一出，江淮汽車的股價隨之應(yīng)聲漲停。
據(jù)不完全統(tǒng)計，2月份以來，在61只上市交易新能源汽車概念股中，有55只個股累計漲幅跑贏同期大盤，占比高達90 .16%。對此，長江證券研究員葛軍指出，隨著政策對需求的拉動以及車型供給的推動形成合力，預(yù)計2014-2015年新能源汽車產(chǎn)業(yè)增長將明顯加速。
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