市場潛力 樂觀
對新能源汽車推廣遭遇的充電瓶頸，各地醞釀或已經開始嘗試的汽車充電服務費政策正在吸引各路社會資本爭先布局。近日，北京規模最大的電動汽車公共充電樁群在華貿中心投入運營，總投資上千萬元；大型汽車經銷商龐大集團（601258）開始在4S店之外布設充電樁；北汽新能源作為汽車廠商拋出了在北上廣深四大中心城市自建1萬個充電樁的計劃；普天新能源更是計劃未來3年在北京建成1萬個充電樁……
自去年年初起,國家電網開始陸續退出充電站建設，轉為全力推進交通干道即城際互聯充電網絡建設，這讓其他同行們都“興奮”起來。“在北京，電力公司將不再參與城區公共充電樁建設。”龐大集團新能源業務負責人徐博則表示，通過租車業務來“打前站”,龐大計劃今年在北京城區各大重點社區、停車場等區域建成1000個公共充電樁。為此，他們做好了租車業務本身“5年內不賺錢”的準備。
在徐博看來,持續擴容的公共充電樁將成為龐大未來撬動新能源車市場的重要增利點和資本。“現在不少顧客在購買新能源車時,充電樁問題仍是最大的顧慮。通過建設充電樁，我們能打消顧客的顧慮，還可以參與到產業鏈的下游。”
另一家以社會資本身份進入的北京富電科技公司則在大舉擴張自己的版圖。1月19日,國內首個核心商圈的智能充電樁集群在華貿中心落成,一共包含兩座地面光伏充電站和兩座地下充電站，共100個充電樁。而這只是富電科技在京布局的第一批充電網絡。今年公司將在北京建成200家充電站，提供3500個充電樁。在北京之外，以變電箱產品為主的山東特銳德（300001）公司同樣在去年7月宣布斥資6億元打造無樁充電“智能汽車群充電系統”，并表示將在兩年時間里在全國范圍內建成10萬個智能汽車充電終端。
安信證券發布的報告認為，根據新能源汽車2015年50萬輛、2020年500萬輛推廣數量測算，充電設施市場規模分別將達到110億元～250億元和1000億元；而根據前兩批新能源汽車試點城市充電設施2015年底前規劃測算，則約為240億元；根據國網公司"十二五"規劃測算，約465億元；根據加油站數量測算，約330億元。
該報告稱,“如果電動汽車推廣能夠按照規劃的目標來完成，公共及私人充電設施的投資，到2015年保守估計約100億元～150億元，樂觀估計約200億元～300億元，到2020年可以達千億元。
規劃布局 加快
為了解決電動車充電難題，許多地方也均給出了相應的規劃。“2015年將是社會資本大量進入充電樁市場的一年。”近日，北京市發展改革委副主任高朋在多個場合公開表示，北京目前建成的1500個公共充電設施仍以北京電力公司建設為主，這一布局今年將迎來較大改變。不僅如此，政府部門還將給予所有符合條件的、對外開放的公共充電站建設30%的資金補助。
北京市科委新能源與新材料處處長許心超處長透露，北京市解決電動汽車充電主要有四招：一是建立自用充電樁，截至目前具有停車位充電樁數量已有1600多個，其中小區物業有1300多個；二是建立公用充電樁，北京已有188個充電的點，共有1425個充電樁；三是“路燈+充電樁”模式，將路燈改造成可充電的充電樁；四是建立移動充電車，在不方便安裝充電樁、商場等人群密集地，通過將廢舊的大巴改為移動充電車，為純電動汽車充電。
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