很多人都認為油電混合動力車是純電動車的前輩，但事實上，混合動力車是在純電動車之后才誕生的。
1990年代，遭受嚴重空氣污染的加利福尼亞通過立法強制要求汽車制造商生產(chǎn)純電動車，然而正當各大汽車制造商如火如荼地生產(chǎn)純電動車時，立法被推翻，當時生產(chǎn)出的電動車幾乎被全部銷毀。有人覺得是因為電動車損害了那些石油公司的利益，也有人認為是電池技術(shù)尚未成熟。在人們的眾說紛紜中，純電動車突然退出了市場。
電動車專家，保爾?斯考特:“在1990年代，加州通過一項名為“零排放汽車命令”的法案，法案規(guī)定，六大汽車制造商:通用，克萊斯勒，豐田，本田和尼桑，想要在加州賣車，從1998年起，它們銷售額的1%必須來自零排放汽車。于是，汽車制造商的程師開始設計研發(fā)電動車，而它們的律師則被派往薩克拉門托(加州首府)去要求修改法律。最后這兩組人都成功了。工程師們制造了非常棒的電動車，通用公司的EV1，豐田的RAV4是其中最優(yōu)秀的。而在2003年，律師們成功推翻了法律，那些已經(jīng)造好的車，大概有5000輛，全部被召回然后銷毀，我們救下了大概1000輛，12年后的今天它們?nèi)匀辉诼飞闲旭偂！?/p>
但在不久之后，各大汽車制造商開始研發(fā)混合動力車。混合動力車，顧名思義，就是即使用內(nèi)燃機驅(qū)動，又設有電動機驅(qū)動的汽車。無論是石油公司利益說，還是電池續(xù)航能力質(zhì)疑說，混合動力這個概念似乎完美地解決了汽油與電池之間的矛盾，順利地進入了汽車市場。而其實在這場革命背后，無外乎是經(jīng)濟利益的驅(qū)使。
電動車專家，保爾?斯考特:“2008年發(fā)生了一件大事，美國汽油的價格突飛猛漲，達到了4美元一加侖，這是前所未有的，最高的時候達到了4.6美元一加侖，這件事給汽車市場帶來了巨大的沖擊，顛覆性的。汽車制造商在一年之內(nèi)損失了40%的生意，這是史無前例的，從沒發(fā)生過。因此他們意識到，所有的交通工具，99%都依靠著石油，一旦汽油價格上漲，汽車銷售額就會受到損害。所以他們自己決定，要開始制造電動車。”
早期的混合動力車通過內(nèi)置的充電裝置為它的電池充電，經(jīng)過幾年的發(fā)展，現(xiàn)在人們一般提到的混合動力車是指插電式混合動力車，也就是可以向純電動車一樣，插上外接電源經(jīng)行充電。1997年，豐田公司推出了世界上第一個大規(guī)模生產(chǎn)的混合動力車輛車款普銳斯，混合動力的誕生很大程度地緩解了人們的“里程焦慮癥”:當汽車的電池沒電之后，還可以加油并通過內(nèi)燃機驅(qū)動。雖然混合動力車出現(xiàn)在純電動車之后，但它卻在從內(nèi)燃機汽車向純電動車轉(zhuǎn)換過程中扮演著過渡者的角色。
作為人們逐漸向純電動車過渡的的產(chǎn)品，混合動力車雖然現(xiàn)在備受歡迎，但是專業(yè)人士也表示，它最終將會被純電動車所代替。當人們逐漸接受純電動車的理念，當汽車電池續(xù)航能力進一步加強，當汽油價格不斷上漲，純電動車的價格逐漸下降，在不久的將來，混合動力車將退出歷史的舞臺。
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