（圖片來源：保時捷）
據(jù)外媒報(bào)道，據(jù)保時捷內(nèi)部不愿透露身份的消息人士稱，該公司正在考慮在德國巴登-符騰堡州（Baden-Württemberg）的多個地方生產(chǎn)電動汽車電芯。
計(jì)劃中的工廠每年可以生產(chǎn)100兆瓦時的電芯，足夠?yàn)榇蠹s1,000輛汽車提供動力。德國媒體報(bào)道稱，電芯生產(chǎn)將于2024年開始。
今年6月，還有消息稱保時捷會在圖賓根（Tübingen）建廠。除了圖賓根外，蓋爾丁根（G?rtringen）和海爾布隆（Heilbronn）附近的一個地點(diǎn)也在競選之列。德國媒體此前就曾報(bào)道過保時捷的電芯工廠計(jì)劃，報(bào)道稱保時捷管理委員會計(jì)劃在未來幾周內(nèi)作出決定。
這家跑車制造商在今年6月宣布，該公司計(jì)劃與一個合作伙伴一起，小規(guī)模生產(chǎn)高性能電芯。保時捷此前發(fā)布聲明稱，他們將向新工廠投資大約數(shù)千萬美元。7月，德國巴斯夫宣布，他們已經(jīng)被保時捷選為獨(dú)家合作伙伴，將與Cellforce集團(tuán)一起為電動汽車開發(fā)高性能的鋰離子電池，Cellforce是保時捷與Customcells的合資企業(yè)。
為了尋求在本土生產(chǎn)有競爭力的電動汽車電池，多家歐洲車企都在對電池生產(chǎn)進(jìn)行大規(guī)模投資。在本土生產(chǎn)電池將使他們可以規(guī)避潛在的供應(yīng)鏈中斷，并降低對其他國家的電池供應(yīng)商的依賴。
大眾集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）不久前表示，該公司可以獲得足夠的資金完成其電池工廠建設(shè)計(jì)劃。大眾計(jì)劃在2030年之前與合作伙伴一起在歐洲建立6座大型電池工廠。與此同時，福特與SK Innovation的電池合資企業(yè)也將來到歐洲，福特的全球電動汽車計(jì)劃需要240 GWh的電芯，相當(dāng)于大約10座工廠。豐田也計(jì)劃在2030年之前在電池方面投入近140億美元，開發(fā)電池和固態(tài)電池，并且期望在2025年之后將電池成本削減一半。
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