2017年6月6日，2017國際電動(dòng)汽車示范城市及產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇在北京召開。作為第八屆清潔能源部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議的邊會(huì)，本屆論壇以“深化全球多邊化合作，推動(dòng)交通電動(dòng)化轉(zhuǎn)型”為主題，匯集了來自中國、美國、英國、法國、德國、挪威、荷蘭、瑞士、韓國和日本等10多個(gè)國家及地區(qū)的政府部門、電動(dòng)汽車示范城市、電動(dòng)汽車生產(chǎn)及運(yùn)營企業(yè)、相關(guān)高校及科研院所、行業(yè)組織等。
以上這些國家對(duì)各自的示范成果都進(jìn)行了詳細(xì)的說明，希望能夠?yàn)椴煌貐^(qū)的推廣政策帶來新的思路。
中國汽車報(bào)原文配圖
奧斯陸：電動(dòng)汽車比燃油車便宜
在挪威，電動(dòng)汽車的購買價(jià)格要普遍低于汽油車和柴油車。購買汽車時(shí)需根據(jù)汽車的碳排量和噸重繳納一筆高昂的注冊(cè)稅，稅費(fèi)平均高達(dá)十萬克朗，約合1萬1千歐元。但購買電動(dòng)汽車卻免征注冊(cè)稅和增值稅。
此外，在挪威駕駛電動(dòng)汽車無需繳納養(yǎng)路費(fèi)和停車費(fèi)，并允許使用公交車道。電動(dòng)汽車有專用的車牌號(hào)，以“EL”打頭，辨識(shí)度極高。
奧斯陸城市環(huán)境署電動(dòng)汽車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Sture Portvik Elbilansvarlig介紹說，由于電動(dòng)汽車占用公交車道的情況較為頻繁，影響了公交車的運(yùn)行，對(duì)此，奧斯陸當(dāng)局出臺(tái)了一項(xiàng)新規(guī)：在車流高峰時(shí)段，電動(dòng)汽車載客量需達(dá)兩人才允許使用公交車道。此外，不是所有的挪威人都樂意繼續(xù)花錢購買電動(dòng)汽車。但挪威政府仍不遺余力扶持電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)。今年五月，挪威政府通過一項(xiàng)決議：電動(dòng)汽車注冊(cè)稅免征時(shí)效延長(zhǎng)至2018年。
為了讓更多的用戶使用電動(dòng)汽車，奧斯陸還在建設(shè)立體停車庫，這個(gè)停車庫會(huì)在夜間向普通居民提供免費(fèi)停車服務(wù)。
阿姆斯特丹：統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)開放市場(chǎng)
在推廣新能源汽車方面，阿姆斯特丹市政府除了采用財(cái)政補(bǔ)貼方面的鼓勵(lì)，還重視加強(qiáng)使用層面的便捷性，阿姆斯特丹區(qū)域電動(dòng)交通主任Maarten Jeroen Linnenkamp介紹說，他們正在全力落實(shí)包括停車、充電等環(huán)節(jié)在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，“我們采用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)、開放競(jìng)爭(zhēng)的方式來促進(jìn)充電樁招標(biāo)和建設(shè)，使得充電設(shè)施的普及推進(jìn)的異常順利。” 此外，為了能夠增加電動(dòng)汽車的比較優(yōu)勢(shì)，阿姆斯特丹試圖進(jìn)一步降低電價(jià)，最大程度的利用可再生能源為充電設(shè)施供電，通過峰谷電價(jià)的方式，為電動(dòng)汽車用戶提供最便宜的充電電價(jià)。
倫敦：設(shè)立超低排放區(qū)
倫敦目前正在加快電動(dòng)汽車在公交和出租車領(lǐng)域的推廣，倫敦市中心建立了超低排放區(qū)。
倫敦市長(zhǎng)辦公室空氣質(zhì)量經(jīng)理Elliot Shepherd TREHARNE介紹說，倫敦正在加緊建設(shè)電動(dòng)車基礎(chǔ)設(shè)施，其中包括建設(shè)未來社區(qū)，給予超低排放汽車以優(yōu)先行駛以及停放權(quán)，建立電動(dòng)汽車體驗(yàn)中心，為公眾提供超低排放汽車知識(shí)的普及和服務(wù)，以及出臺(tái)超低排放汽車購置短期貸款服務(wù)和汽車租賃計(jì)劃，建設(shè)超低排放汽車優(yōu)惠停放點(diǎn)，建設(shè)充電樁以及太陽能停車換乘系統(tǒng)等等。
洛杉磯：大力推進(jìn)公共交通領(lǐng)域電動(dòng)化
洛杉磯市副市長(zhǎng)、市長(zhǎng)辦公室首席可持續(xù)發(fā)展官員Matt Petersen介紹說，希望到2035年，洛杉磯混合動(dòng)力汽車保有量達(dá)到25%以上，最終目標(biāo)是讓城市至少50%的汽車都是電動(dòng)汽車。為此，洛杉磯大力推動(dòng)公共交通領(lǐng)域車輛的電動(dòng)化，到2030年，實(shí)現(xiàn)所有公交車電動(dòng)化；未來市政車隊(duì)、警隊(duì)都將采用電動(dòng)汽車。
在終端消費(fèi)領(lǐng)域，洛杉磯居民不但購買電動(dòng)汽車有優(yōu)惠，在修建電動(dòng)汽車充電設(shè)施上也能獲得政府的資金支持，再加上聯(lián)邦政府對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施的財(cái)政支持(美國聯(lián)邦政府規(guī)定，每修建一個(gè)家庭充電樁，可獲得最高2000美元的抵稅優(yōu)惠，這相當(dāng)于購買和安裝家庭充電樁成本的一半。商業(yè)用戶修建大型充電基礎(chǔ)設(shè)施可以享受最高5萬美元的抵稅優(yōu)惠)，很大程度上減輕了基礎(chǔ)設(shè)施不足的問題。
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