日本：無人駕駛出租車2015年秋季上路實驗(2)

法規方面存在巨大阻礙

該公司認為，實現完全自動駕駛和相關服務面臨的重大課題不是技術，而是法規。ZMP是開發自動駕駛技術的先驅，已通過有人公路實驗，積累了利用車載攝像頭等的周邊識別技術，以及安全駕駛的相關技術，似乎有信心在2020年之前，使這些技術達到實用水平。 

被新公司視為重大難題的主要法規，是《日內瓦道路交通公約》及日本根據該公約制定的《道路交通法》。前者1949年在日內瓦簽署，要求駕駛員承擔操控車輛和注意周邊安全的義務。遵照相關法規，即便是完全自動駕駛汽車，也必須有駕駛員搭乘參與操控，或是使汽車隨時可以切換到人工駕駛狀態。按照這樣的法規，自動駕駛的第三級可以實現，而無人駕駛屬于第四級，必須要修改法律才能實現。

汽車行業充滿商機

2015年秋季的公路實驗有一個前提就是，包括法規在內，相關討論取得進展，無人駕駛得到特定地方政府和主管警察署的許可，使其實施成為可能。鑒于日本政府正在大力推進自動駕駛技術，該公司希望相關法律也在2020年之前修訂完成。

雖然首先無人駕駛難度巨大，但該公司認為汽車行業充滿了涉足新業務的機會。將擔任新公司代表董事社長的中島宏（DeNA執行董事、新業務推進室主任）引用車企人士的話稱，“汽車產業正經歷著遲來的IT革命”。在今后即將開始的大變革期，該公司將領先于谷歌等海外IT企業發展無人駕駛業務，并將向海外市場發起沖擊。