圖/奧迪e-tron
如果說2018年是奧迪在產(chǎn)品、品牌上的回歸之年，那2019年應(yīng)該是奧迪三十而立、重新出發(fā)，結(jié)合品牌策略、產(chǎn)品導(dǎo)入，集中打造“新奧迪”的關(guān)鍵之年。
2019年初，奧迪提前十周投放了主力車型全新奧迪A6L的換代車型，目前銷售情況良好；包括上海車展上Q3的正式上市投放，后續(xù)e-tron、Q7、Q8等主力車型也相繼亮相，當(dāng)下的奧迪，在華除了完成產(chǎn)品線的常規(guī)更新?lián)Q代，還將最大化的引導(dǎo)新興市場用戶的開發(fā)。所以說，2019年，奧迪的對象都是新的。
電動化戰(zhàn)略試驗場
本屆上海車展上，奧迪的重磅車型是一款純電動SUV。作為奧迪旗下首款豪華純電動SUV，奧迪e-tron在此次上海車展正式開啟了中國市場預(yù)售，共分四款車型可供選擇。從車身尺寸來看，奧迪e-tron相當(dāng)于奔馳GLE，新車預(yù)售價70萬—82.68萬元之間。
奧迪汽車股份公司財務(wù)、法務(wù)及中國業(yè)務(wù)董事宋寅哲在接受采訪時表示，奧迪e-tron未來將在長春一汽-大眾奧迪進行國產(chǎn)，2019年將首先作為進口車上市，它的續(xù)航里程在WLTP測試規(guī)程下達到400多公里。
據(jù)悉，這款車將于今年年底在一汽-大眾長春工廠實現(xiàn)國產(chǎn)。根據(jù)已完成的一汽-大眾工廠生產(chǎn)線改造環(huán)評報告表明，一汽-大眾奧迪方面初期為國產(chǎn)e-tron準(zhǔn)備了5萬輛的年產(chǎn)能。
奧迪中國總裁歐陽謙表示，2019年是極具意義的一年，因為從2019年開始，電動車的銷量將大幅增長，這不僅僅是在中國，全球市場都會面臨這樣的趨勢?！氨绕鹨恍┬履茉闯鮿?chuàng)公司，奧迪擁有強大的產(chǎn)品線和品牌力，這對于我們來說是一個更好的機會。”
目前，奧迪在中國正處于平穩(wěn)的發(fā)展期，數(shù)據(jù)顯示，奧迪中國今年3月份銷量為55250輛，同比增長2.2%；第一季度在華累計交付量為159334輛，同比增長3.3%。
如何看多出的“第25小時”
當(dāng)下的奧迪，其身份正從一家傳統(tǒng)汽車制造商向移動出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型，而此次車展上展出的奧迪AI:ME概念車則是全面展示奧迪未來城市出行的愿景的一個物化的代表。
近年來，奧迪通過“第25小時”項目，持續(xù)探索自動駕駛汽車對人們?nèi)粘Ｉ畹母淖?。該項目觀察到，駕駛者們每天在車上平均花費約50分鐘。工程師們相信，有了自動駕駛汽車，他們可以充分利用這段時間，用于放松、工作或者享受車內(nèi)各項娛樂功能。就像多出了一小時一樣。
為此，奧迪AI系統(tǒng)采用了來自人工智能和機器學(xué)習(xí)領(lǐng)域的科技，在以智能車輛科技實現(xiàn)自動駕駛的同時，融入了智能互聯(lián)科技，使車輛變?yōu)槌丝偷幕锇?。而這正是人與機器關(guān)系發(fā)展的下一步。
據(jù)奧迪官方宣稱，搭載了L4級自動駕駛系統(tǒng)的奧迪AI:ME專為城市路況而生，在高速公路或市中心的指定區(qū)域等特定區(qū)域，車輛可完全交由系統(tǒng)駕駛。但奧迪AI:ME仍然保留了傳統(tǒng)的方向盤和踏板控制單元。而更深遠的影響在于，奧迪AI:ME是“Audi on Demand+移動出行”服務(wù)的最佳選擇。該服務(wù)已在多個大洲推出，它是奧迪未來向全球移動出行服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型之舉，也是奧迪領(lǐng)跑這一領(lǐng)域的重要平臺。
中國是全球商業(yè)模式重要支柱
從全新純電動概念車“AI:ME”到奧迪e-tron，中國顯然是奧迪所有智能化和電動化戰(zhàn)略的最重要的試驗場。一方面，中國是全球最大的電動車市場和未來移動出行的主場，更為重要的原因是——中國市場對新技術(shù)的接納性高、應(yīng)用場景更為豐富。
“中國是奧迪全球商業(yè)模式的重要支柱”，歐陽謙稱，中國是目前世界上城市出行創(chuàng)新領(lǐng)域中最激動人心的所在。在此背景下，奧迪中國有幸為中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出貢獻。“中國市場是奧迪實現(xiàn)成為全球第一電動車制造商目標(biāo)，以及高質(zhì)量引領(lǐng)可持續(xù)發(fā)展新時代的關(guān)鍵市場?！?/p>
據(jù)宋寅哲透露，目前奧迪已確定了五個重點項目放在中國，其中包括：自動駕駛，電池研發(fā)以及互聯(lián)功能的研發(fā)；其次是數(shù)字化業(yè)務(wù)和銷售工作的發(fā)展，奧迪希望能夠組建團隊支持現(xiàn)在合作伙伴的銷售團隊。而奧迪的核心宗旨就是“在中國為中國”，而在具體項目上，奧迪則是“在中國，為世界”。
歐陽謙稱，奧迪目前已經(jīng)在中國組建了一個叫FutureRetail的小部門，“所有里面的員工都是中國本土的人才，都是小于30歲，我們每天都在研究怎么樣通過數(shù)字化的手段或者通過不同形式的銷售手段，能夠讓我們客戶體驗到更好的銷售體驗或者客戶體驗?！?/p>
在致力于在中國的開發(fā)創(chuàng)新的同時，奧迪也通過本土化的產(chǎn)品，幫助中國實現(xiàn)其可持續(xù)發(fā)展和電動出行的目標(biāo)。2019年，奧迪Q2L e-tron將作為專為中國客戶提供的電動車型推出；至2022年，奧迪將在中國提供約10款新能源車型，其中一半將在中國本土生產(chǎn)。
未來，奧迪計劃每年在中國銷售超過100萬輛奧迪汽車。到2022年，奧迪與其合作伙伴一汽集團的本土化產(chǎn)品陣容將增至12款。這意味著，不僅在傳統(tǒng)豪車領(lǐng)域，在智能出行和新能源領(lǐng)域，奧迪也將繼續(xù)領(lǐng)跑市場。
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