4月23日，歐洲汽車制造商協(xié)會表示，今年第一季度，純電動和插電式混合動力汽車占歐洲乘用車銷量的15%左右，雖然這一數(shù)字略低于上個季度，但卻是去年同期的約兩倍。
大眾ID.4（圖片來源：大眾）
事實證明，歐洲向電動汽車的轉變具有持久力。
4月23日，歐洲汽車制造商協(xié)會表示，今年第一季度，純電動和插電式混合動力汽車占歐洲乘用車銷量的15%左右，雖然這一數(shù)字略低于上個季度，但卻是去年同期的約兩倍。相比之下，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，今年一季度，電動車占中國汽車總銷量的8%。最新的數(shù)據(jù)應有助于緩解人們對向電動汽車轉變可持續(xù)性的擔憂。
2020年，歐洲超越中國，成為全球最大的電動汽車市場。鑒于德國、法國和意大利提供了慷慨的電動汽車補貼，加上大眾和Stellantis等汽車制造商推出的一系列電動汽車新品，預計歐洲今年將能成功捍衛(wèi)這一領先地位。
今年1至3月，歐洲插電式混合動力汽車的銷量增長快于純電動汽車，它們的市場份額從3.2%攀升至8.1%，而純電動汽車的市場份額從去年同期的4.2%上升至6.6%。與去年同期相比，電動汽車的總銷量大約翻了一番。
電動汽車的強勁銷量讓傳統(tǒng)汽車制造商看到了希望，因為截至目前傳統(tǒng)汽車制造商已經(jīng)花費大量資金來重組其車隊，并且投資者對它們能成功過渡到電動汽車時代越來越樂觀。去年，大眾成為歐洲第一大電動汽車制造商，并計劃在2025年前取代特斯拉成為全球電動汽車“老大”。大眾汽車的優(yōu)先股今年已經(jīng)上漲了50%以上。
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